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网易汽车2月26日报道 增加CVT版本的NV200，特意把上市发布会搬到了广东的广州——这并不是因一时兴起或北方的雾霾严重，而曲线选址广州——其实，理由很直接简单：这里卖得好。
2013年，在郑州日产约为5万辆的CDV（基于轿车平台的厢式车）里，卖到广东的就有2.3万辆，占了近半壁江山。
郑州日产副总经理郝身健在发布会后的访谈会上承认，包括NV200等CDV车型在广东和河南两省确卖得最好。他认为，这类车型在经济较为发达的东南沿海，接受度更高，“宜商宜家，切合当地消费者的需求”。
去年，郑州日产NV200全年完成1.8万辆，即使这一数字跟很多主流车型相比，显得单薄异常，但单凭日产这一车型而言，仍是“全球第一”。
实际上，翻看NV200的这一两年的销售数据，其去年比前年仅是略有增长，未能突破。郝身健把增加了CVT的NV200看作是一次突破，“今年NV200的最低销量锁定在2.2万辆，甚至可以挑战2.5万以上目标。”
郑州日产市场部部长郭红军判断，增加的CVT版本将占NV200整体销量的30%，“接下来，我们的重点工作是要开拓内陆市场，使得NV200的销量能够进一步扩大。”——实际上，三年才引进CVT，郑州日产已错失一些机会。
为此，据透露，郑州日产已敲定赞助一档CCTV5亚冠直播的节目，目的在于跟其兄弟启辰一起把品牌推向更高的舞台。但纵使如此，有些对尾气标准苛刻的城市，比如实施国五标准的北京，NV200未能达标获准进入。
对此，日产高管表示，符合国五标准的NV200已经在进行法规验证，计划在今年年底上市。
虽然，相对其同门兄弟东风日产而言，郑州日产无论产品总量或是产品矩阵，都显得异常小众，但其发展速度却不容小觑。去年，郑州日产全年总销量达117,000台，同比增长16%，刷新了其年度销量纪录。与之相对的是，东风日产2013年整体销量达到927,000台，同比增长了19.9%。
单从增速来看，郑州日产正在努力摆脱慢公司的标签，“2014年，公司的整体目标为13万辆。”郝身健说。这一目标看上去仍显得保守，但对于奇缺有战斗力产品的郑州日产来说，“有多大的铁，打多大的刀。”似乎是其唯一的选择。
本文来源：网易汽车
作者：袁桂远
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王晓易_NE0011
