版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车2月27日报道 说实话当初得知沃尔沃推出Drive-E的时候,我还武断地仅看名字就以为是混合动力或者电动车,结果它可是大有来头,不但包含沃尔沃最新动力技术的合集,而且将会在今后的沃尔沃车型上使用。次次我们也冒雨抢先体验到了沃尔沃XC60的新2.0T+8AT车型,而且还见到了传说中的沃德十佳评委,确实是不虚此行。
Q1:Drive-E到底是啥?
A:Drive-E = 两个系列八款发动机+全新的变速器
柴油机和汽油机各自采用一种基础设计,搭配不同调校、增压方式和混动系统,取代此前的直4到V8发动机,灵活性堪比乐高
此前沃尔沃的动力系统不时发生改变,从此前的直列五缸/直列六缸换装了福特的四缸涡轮增压发动机,随后又将自研的2.0升直列五缸涡轮增压发动机应用于车型,而V8发动机时不时也能出现在沃尔沃的车型上(比如早期的XC90)。
如今沃尔沃准备大换血了,将此前的发动机一律取代,取而代之的是两个系列各四款柴油和汽油机,两个系列实际上采用一种缸体设计,只不过采用不同的功率调校、增压方式,以及搭载混动系统等等,而我们这次体验的正是汽油机系列中的T5机型,也就是单涡轮增压中功率较高的版本。
类似的策略实际上在一些欧系厂商也使用,典型的比如大众,它目前的主力发动机就是EA211(国产车型部分为EA111)和EA888两个系列,几乎涵盖了所有车型。采用模块化设计的好处也比较多,不但有利于减低成本,无论是设计制造,还是维修保养也更为方便。
新技术亮点:
带独立压力传感器的直喷系统、设计之初预留的混动接口、更好的热管理系统
虽然轻量化、模块化设计、混搭机械增压和涡轮增压这些不算什么新东西,不过沃尔沃的新发动机还是有一些看点的,这些新技术和设计思路的加入让新发动机的适用范围更为宽泛,为今后的车型打下了更好的基础。
实际上其他很多厂商也有类似的技术打包,感兴趣的可以点击进入
- 第01页:试驾沃尔沃XC60 Drive-E—技术解析
- 第2页:试驾沃尔沃XC60 Drive-E—实际体验
- 第3页:试驾沃尔沃XC60 Drive-E—未来前景
- 第05页:沃尔沃XC60(进口)车系频道