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冯帆:斯堪的纳维亚设计一直在进化

2014-02-28 10:36:32 来源: 网易汽车 网易号 举报
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有些人认为斯堪的纳维亚设计就是简约,实际上并非如此,它注重的是一种平衡和一种协调,有一个英文单词叫harmonious,也就是中国人强调的“和谐”,这是斯堪的纳维亚设计一直追求的设计理念。

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网易汽车2月28日报道 冯帆(Lars Falk),沃尔沃汽车集团中国区产品设计副总裁,一个有着中国名字的地道瑞典人。因为热爱冲浪和帆板运动,再结合英文名中的“F”,所以他的中国同事罗冬飞就给起了谐音“风帆”的中文名。

冯帆:斯堪的纳维亚设计一直在进化

作为汽车设计师,冯帆先生对汽车设计领域所交出的成绩单堪称完美。萨博93-X车型、萨博97-X车型和沃尔沃S60概念车等众多备受好评的豪华车,设计与开发都出自他手。

冯帆:斯堪的纳维亚设计一直在进化
沃尔沃S60概念车的设计与开发都出自冯帆之手

谈到沃尔沃为什么在中国成立设计中心,冯帆表示,由于经济发展阶段不同,欧洲消费者与中国消费者对汽车产品的心理诉求有很大不同。调研显示,在欧洲,一款车的设计在影响该款车销售的因素中占到30%到50%的权重,而在中国这一比例要超过50%。所以在中国,汽车造型设计才是王道。

冯帆:斯堪的纳维亚设计一直在进化
设计对汽车销售的因素,中国的比例超过50%,所以汽车造型才是王道

谈到什么是斯堪的纳维亚设计?冯帆的总结很到位:“德国设计的体现是机器怎么运转的,追求的是机械的完美和精确。而斯堪的纳维亚设计是以人为本,并且把这个理念贯穿到整个设计流程中,从设计之初就考虑到人和自然的协调,所以斯堪的纳维亚设计并不仅仅造型和内外饰体现出的一种风格,也是一个以人为本的思维方式。”

冯帆:斯堪的纳维亚设计一直在进化
斯堪的纳维亚设计是以人为本的思维方式

有些人认为斯堪的纳维亚设计就是简约,实际上并非如此,它注重的是一种平衡和一种协调,有一个英文单词叫harmonious,也就是中国人强调的“和谐”,这是斯堪的纳维亚设计一直追求的设计理念。实际上最近十年,斯堪的纳维亚设计也一直在进化发展,开始更加注重车身比例和更加冷静和有张力的表现手法。

冯帆:斯堪的纳维亚设计一直在进化
斯堪的纳维亚设计开始更加注重车身比例和有张力的表现手法

从最新发布的Concept Coupé和Concept XC Coupé两款概念车中可以发现,在沃尔沃汽车集团高级设计副总裁托马斯英格拉斯(Thomas Ingenlath)的领导下,沃尔沃已经开始运用这个新的理念来表现斯堪的纳维亚设计。去年法兰克福车展上,托马斯英格拉斯曾如此描述沃尔沃汽车的未来设计趋势:“更有活力,更年轻,并在一定程度上回归沃尔沃的传统。”

冯帆:斯堪的纳维亚设计一直在进化
沃尔沃未来设计趋势:更有活力,更年轻,并在一定程度上回归沃尔沃的传统

1月22日,在由美国艺术家Kris Ruhs亲自设计与描绘的10 Corso Como四层空间,网易汽车独家对话冯帆。作为一个瑞典的设计师,冯帆认为斯堪的纳维亚风格就像沃尔沃的一个后脊梁,是根本,不过来到中国之后,他们还是能够汲取一些东方不同的优良的因素来丰富这种设计。以下是采访实录。

本土化以遵循全球化设计为前提

Q:很多海外品牌都开始在中国设立研发中心,并且开始推出为中国市场量身打造的概念车,沃尔沃有没有这样的打算?

A:我非常乐意,我也特别希望我们能为中国市场做一些特别的概念车,但是我认为首要的任务是我们要做一款全球化的设计,并符合沃尔沃整体发展的设计。我们认为沃尔沃之所以在中国有人愿意买它,并不只是因为是中国风格,而是因为它是斯堪的纳维亚风格的产品是大家认同的斯堪的纳维亚风格。所以即使是针对中国客户的设计,我们也是基于以人为中心的设计理念来做提升。

Q:请您介绍一下沃尔沃中国设计中心,都承担哪些任务?具体负责哪些项目?

A:上海设计师团队总共11个人,其中包括了三个瑞典人。我们主要有两个同等重要的任务。第一个是保证在中国生产的产品能够真正的和瑞典原设计保持一致,也就是保证它不会变味。比如在成都工厂生产的S60L,首先我们要保证产品质量,比如材料的颜色和质量是否跟欧洲一样。

第二个就是我们会在中国在做一些调研和研究,研究中国客户在未来2018年、2019年甚至2020年会有什么样的需求、消费喜好的变化趋势是什么。

举一个例子,国产S80L在加长之后,我们发现在中国市场上,在这个级别中国客户对它还有更多的需求,中国设计团队就进行了一系列的升级设计。比如说增加可折叠的小桌板,但这并非是一个配置的简单堆砌,我们通过木材选择的纹理光泽,点缀的拉丝铝装饰等,在不偏离整体设计风格的基础上,让其更加符合中国消费者的需求。此外,后排座椅我们也做了一些符合中国市场的调整,后排座椅靠背可以调整角度,提升后排乘客的舒适度。

此外,比如2010年第二代S60上市同时,S60L国产项目也启动。从2011年起,我们开始在中国做了很多调研,并及时把想法反馈到总部。我们发现米色和棕色的搭配看起来更加优雅,更符合中国消费者喜好。于是,我们就和总部设计师一块开发了S60L的米色和棕色双拼的内饰方案, 只针对中国市场,原S60轿车是没有这一内饰方案的。

Q:中国设计中心和沃尔沃其他海外设计中心是怎样的关系?是否会参与一些全球产品的设计工作?

A:沃尔沃汽车的设计总部在瑞典哥德堡,员工大概有150人,最多的时候能够达到200人。在中国的设计中心跟瑞典总部还有其他的海外设计工作室,都是竞争与合作的关系。我们不仅参与主导在中国生产的车型,我们还会参与全球项目的竞标。

S60概念车第一次把水晶材料引入汽车内饰设计

Q:您在沃尔沃最满意哪一款作品?

A:我自己最喜欢的项目,就是2009年我主导的S60概念车项目,其中S60概念车还是第一个把水晶材料引入到汽车内饰设计中的车型。而沃尔沃S60量产车的内饰部分则是由设计师山歌(沃尔沃汽车集团中国区 色彩与材料首席设计师 Anders Sachs)完成。当然,后来他就到中国了,2006年到2010年他参与的主要项目是XC60,此外还有S60和V60的内饰设计。

冯帆:斯堪的纳维亚设计一直在进化
沃尔沃S60量产车的内饰部分是由设计师山歌完成

Q:相比BBA等传统豪华品牌,沃尔沃在内饰皮质的选择和应用有什么不同?

A:沃尔沃一直都格外注重内饰材料的质量和环保,我们认为恰恰是这些细节都反映出品牌的高质量和品质。不过在真皮的选材部分,我们的设计核心就是越贴近自然越好。比如,沃尔沃从1999年就开始选择无铬处理的皮料,它实际上也是考虑环保因素。其中皮质主要是来自苏格兰和斯堪的纳维亚供应商,到目前为止,像国产S60L的皮质都是从苏格兰供应商进口。

Q:在设计层面,S60L有哪些元素体现了对沃尔沃历史车型的传承?

A:比如S60L上矩形的进气中网,实际上早在1927年沃尔沃的车型就采用类似设计。此外,S60L肩部的线条,体现了沃尔沃早期车型的特征,只是我们通过市场调研,当时的消费者需要一个更加运动、个性化的需求,所以我们在上面又增加了双波浪的设计,使整个车身重心更低,更修长,优雅和流畅。还有就是沃尔沃经典的斜杠品牌标识。另外,S60L的环绕尾部的L型尾灯,也延续了以前产品的DNA。其实,很多元素在沃尔沃产品上已经持续了87年了,从诞生之日起一直延续至今。

Q:如果您来评判一下汽车设计中最重要的部位,比如中网、大灯、腰线或者车身比例,您觉得哪个更重要?

A:你刚才提到了中网、大灯、腰线,这些都不是最重要的,我们在座的有生之年,这些东西可能都会变得消失了,比如中网原来是用来散热用的,以及大灯技术的革新,这些都有可能在未来的汽车中消失。所以我认为最重要的还是沃尔沃一直秉持以人为本的设计理念。此外,在设计层面,车身的比例也非常重要,这在不久后推出的沃尔沃新车型中也会体现。

全新SPA平台给予设计更多自由

Q:最近底特律车展上发布的全新ConceptXC Coupe概念车上,有哪些彰显沃尔沃未来设计语言的元素?您如何看待其对于沃尔沃汽车未来设计的意义?

A:全新Concept XC coupe概念车的设计灵感源自时尚运动的高科技装备,将极限运动的激情注入更加安全和设计动感的车体中。其中最为显著的特征,凸出的中网轮廓变得更加趋于矩形,造型更加方正,而竖条排列的格栅也回归到Boxy时代(方盒子)的典型特征。除此之外,包括肩部特征线、腰线,也已经不是特别的圆润,使其具有建筑雕塑般的稳定感。

事实上,这款概念车和 之前的Concept Coupé都是基于沃尔沃全新SPA可扩展整车平台架构开发的,给予ConceptXC Coupé 的设计更多自由。这一平台强调一个更长的车头,更短的前悬,新的车身比例实际上是更符合高级车所应该具备的特征。使之能精确演绎沃尔沃全新设计语言的精髓,即:自信的姿态、完美的比例以及各种强化的设计元素。

即便概念车的线条可能相较以往的产品更加平直,但依然能够展现出强烈的动感和前挺的姿态。 比如,我们已经不用像过往的车型一样,把腰线向前俯冲就能营造出强烈的动感效果。而且一个很长的发动机罩,还会给人暗示拥有一个非常自信而且强壮的心脏,让整个车看起来更加动力充沛。

Concept XC Coupé创造性的结构布局使沃尔沃在设计、尺寸和重量上无需妥协,高强度硼钢以及新减震结构的广泛使用,使整车更加紧凑和安全,进一步巩固沃尔沃汽车顶级安全的领导地位。

Q:我们一直说这两辆概念车是对沃尔沃未来设计的预示,它又回归到原来一些竖条纹的设计方式,从整个形体来看可能比沃尔沃现在的产品更加成熟稳重,从线条来说可能更加陡峭,更加锐利或者稍微要方正一些,这是不是对过去的延续和继承?

A: 非常感谢你的这个建议,我觉得你分析的也好。这两款概念车的确是体现了很多传承,比如使用的竖向水瀑形格栅,在沃尔沃历史上就曾经用过,不过在九十年代就停用了。当然,包括概念车的肩部特征线已经不是特别圆润,而是增加了一些棱线,使其具有雕塑般的立体感,这些都是对以往一些产品的继承与创新,体现的是一种进化,而不是革命。对一些经典的传承,也是沃尔沃将来产品的一个发展方向。

Q:目前,ABB的车型有很多是四驱或者是后驱,并且很多是纵置发动机,沃尔沃一直是横置发动机,未来,沃尔沃的这种机械结构上会有哪些改变?

A:我们实际上也有过前驱、四驱的车,也有混合动力的车。不过,沃尔沃一直首要追求的都是安全。我们横置发动机的设计也还是为了保证人是最安全的。而且我们现有的这些技术上在保证安全的基础上,确保车身造型更加更加好看。

Q:近几年从奥迪开始,宝马和奔驰都在灯具上大胆创新,沃尔沃的新概念车也大胆应用了分体式LED大灯,量产版中是否会跟进这种风尚?

A:事实上,在最新Concept Coupe和Concept XC Coupe上我们都能看到沃尔沃的新的家族化特征。上下分割的T字型日间行车灯是设计上的一个突破,类似的设计都会体现在沃尔沃未来的新车型中,包括今年就会亮相的沃尔沃全新一代旗舰车型XC90。

chaihua 本文来源:网易汽车 作者:柴华 责任编辑:王晓易_NE0011
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