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在Neusser看来，传统汽车厂商在将来智能汽车兴起的时代仍将扮演决定性角色，不会被边缘化。
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网易汽车3月5日报道 日内瓦车展开幕前夜，大众汽车集团依照惯例携旗下9大汽车品牌举行了盛大的“大众之夜”活动。2014年大众之夜的主题是“Future Tracks”，即前瞻性“趋向未来”规划。文德恩围绕这一主题作了阐述，从他的言辞中可以看出许多“居安思危”的意味，大众并没有因为良好的业绩而闭上眼睛去享受成果，而在着手制定决胜未来的策略。
大众汽车集团动力总成研发负责人Neusser在负责采访时，对于该公司前瞻性“趋向未来”规划做了进一步阐述，它主要是指所有品牌都将进行模块化生产，以降低成本，形成协同效应，具体来讲包括以下三方面的内涵：
1.大众将对传统发动机进行改善，以使旗下的车型燃油经济性提升15%-20%。
2.改善车型的设计，在车身车辆化和降低空气阻力方面做文章。
3.发力新能源汽车，未来还将在中国投产全新的新能源动力总成。
他举例指出，大众全新一代的10速DSG变速器基金投产，光此次变速器的革新，就可使车型实现省油10%。
在汽车电子化和智能化方面，大众汽车显得比较保守。在被问及，IT公司，如谷歌或苹果在未来是否可能颠覆传统汽车行业，将传统汽车厂商变成其代工厂时，Neusser直摇头，非常坚决地给出了否定意见。
在Neusser看来，传统汽车厂商在将来仍将扮演决定性角色，不会被边缘化。大众汽车会打造车载平台，该平台能否兼容安卓或iOS系统的界面或APP，但会把车载系统的控制权牢牢握在手中。对于沃尔沃等汽车厂商采用苹果的CarPlay系统，他也表达了不同意见，他指出目前大众合作得更多的是安卓系统，未来会兼容苹果的系统，但无论如何，车载系统平台将会由大众汽车自己构建。
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本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
