周边限迁令抬高门槛 京城二手车陷困境

中华工商时报4月4日报道 被誉为香饽饽的京城二手车交易也许好景不长。专家预测，随着越来越多的城市出台限迁令，京城二手车市场将再度面临销售考验，交易量或将大幅下滑。

“与新车交易不同，春节期间二手车的交易可谓彻底停滞，由于节后二手车商恢复营业较晚，同时业内普遍预测今年京城二手车将遭遇更为严厉的限迁限购政策的影响，预计2月的交易量同比不会有提升，京城二手车市场今年整体难言乐观。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉称。

一位二手车经纪公司销售人员表示，现阶段正值二手车的交易淡季，一方面二手车商有意减少库存；另一方面受全国外迁限制等因素导致车辆更加难卖，因此二手车商也在转型，希望在今年调整自己的经营范围，争取利润的提升。

据了解，全国共有近300个城市出台了二手车限迁政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国Ⅲ排放标准车型，青岛、淄博、天津等地的准入门槛已经提高至国Ⅳ排放标准。此外，山东、江苏、吉林等地区，还对车辆的使用年限进行了限制，要求注册五年以上的车辆不予回收。

“在此背景下，北京老旧机动车被迫从周边迁往更远的地方，外迁变得更为困难。”颜景辉说，今年二手车经纪公司普遍开始寻找出路，或者扩大跨区域销售渠道，或者转向本地交易，增大利润率。

亚运村汽车交易市场的统计数据显示，二手车本地过户以旧换旧更新比例去年已累计10个月超过60%，3月、5月、7月超过70%。而此数据曾经是二手车外迁的数据。

“二手车流通门槛不断提高，将使得二手车销售区域不断缩小，但随着新车交易更加依赖旧车置换，未来二手车经纪公司也会面临收车卖车难的尴尬状态。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣认为，从京城二手车的外迁率变化不难看出，现在北京的二手车经销商更多的开始依赖于库存本地的消化，这也意味着收车的结构将发生转变。

据一份调查资料显示，去年北京二手车市场国Ⅲ以下老旧车成交占比已经出现了下降趋势，国Ⅳ车成交占比则由30%上升到接近50%。随着二手车外迁受阻及国Ⅳ以上高值二手车供应比例增加，京城二手车在库存提高的同时，本市需求有近15%左右的增加。

“现在看来，二手车的经销商转型或者通过扩张渠道做起了批发、或者是提升高值二手车的比例，以销售本地客户为主。”颜景辉认为，在环保压力日益加剧的背景下，未来或将有更多城市推行限购，新车销售也将更多地依赖于旧车置换，倘若各地的二手车准入门槛不断提高，势必造成老旧车的库存积压，二手车经纪公司收车更加谨慎，以实现更好地控制库存，保证成本及资金正常周转。

值得关注的是，虽然二手车的交易难上加难，但各汽车厂商已开始向二手车方向投入重兵，为经销商收车后提供出路。“汽车厂商除了加大补贴力度外，更多的是建立全国的二手车中心，为经销商收购的二手车开辟出跨区域销售的平台。”一家4S店负责二手车业务的负责人称。

与此同时，北京市制订了到2017年北京将淘汰报废100万辆黄标车的目标也为二手车市场提供了更为丰富的车源。

部分二手车经纪公司负责人表示，虽然京城二手车的交易今年可能会出现负增长的局面，但二手车源的充足也让经销商松了口气。“从目前来看，只要收车容易，选择的余地就大，而且库存的车型最终肯定会找到出路，但由于库存量的增加以及流通成本的提高，各二手车经纪公司都将面临资金周转周期过长的风险，这也预示今年二手车的价格还会有持续下滑的可能。”颜景辉说。