小市场大份额 东风本田誓做回SUV老大

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网易汽车4月15日报道 “工作伙伴充满活力，对未来充满信心，东风本田将为消费者创造更加新鲜与先进的市场价值。”

2014年4月15日，CR-V百万辆达成仪式上，刚刚上任不久的东风本总经理田铃木麻子谈到她的中国伙伴们如是说。

这也是她履新后的媒体首秀。对于她，中国媒体充满了好奇。铃木麻子在本田（中国）工作了四年，除了其曾在2009年跟随日本本田公司董事、财务长北条洋一以及当时的广州本田领导人一起考察了广州某轮胎企业有相关报道之外， 基本就是一个谜一般存在的人物。

由女士出任汽车合资公司总经理，在中国凤毛麟角。而人们更加关注的是，这样一位财务出身的女高管，与陈斌波搭档，他们的合作会将东本带往何方？

做回SUV老大

CR-V的意义不仅是一款成功的产品，更是东风本田生存发展的保障。目前，虽然CR-V仍然保持着过万辆的月销量，成为首款跻身百万辆俱乐部的SUV车型。但即使是被视为蓝海的SUV市场也早已拥挤不堪。对于开辟城市SUV先河的东风本田CR-V来说，尽管领先依旧，但幅度已经大幅收窄。后来者攻势咄咄逼人。

东风本田最大的成功是CR-V，最大的风险也是CR-V。CR-V独大导致的后果是，经销商集中于一两款车的销售，销售能力只体现在少品种销售上。如果不能让经销商具有多品种销售能力，那么东本即使引入更多车型，成功的几率也可能不高。

做任何事情都不晚，只是难度不同。只要企业及时调整，仍有机会成为强有力的竞争者。

陈斌波没有回避问题。他坦言，没有跟上SUV市场快速增长。紧凑型SUV未来会是最大市场。明年会有这样的车型投入。 现在已经有SUV产品的规划，不仅是紧凑型SUV，也会有大型SUV。东本有信心做回SUV市场上的“老大”。

投资55亿建第三工厂

根据规划，东风本田将在2015年实现50万辆以上的销量，2023年实现100万辆的产销目标。产能瓶颈或会成为东风本田面临的最大压力。

目前，东风本田在武汉的一、二工厂产能为36万辆。其中第二工厂二期工程将在今年底完工，产能就能达到25.6万辆，届时两大工厂的产能将达到48万辆，启动第三工厂建设意义重大。

根据湖北省环保厅网站正式公示的《东风本田汽车有限公司生产能力扩建项目环境影响评价信息公告》显示，东风本田将在汉投资55.1亿元新建一座年生产能力达24万台的整车厂。

延续"小市场大份额"战略

定义一款产品容易，但要定义一个品牌，难度就会增大许多。区别于广汽本田偏向于商务化的品牌特征，东风本田大胆制定了以“挑战、时尚、活力、激情”为核心的产品和品牌战略。

这家以“小市场大份额”起家的汽车企业，非常善于总结自己的优势，调整发展战略，以达到在市场上“出其不意、攻其不备”的效果。

陈斌波在杰德这款新概念轿车上倾注了相当大的心血。杰德并不仅仅是一款普通车型，其背后是东风本田对第九代CIVIC（思域）所走弯路的一个反思；是东风本田整体树立“时尚、运动”品牌形象的关键；是整合杰德、思域、思铭三款车深度发酵后重塑东风本田的一场只许胜不许败的“攻坚战”。

2015年，东风Honda的产品将达到8款车型，2016年将达到10款车型。眼下，陈斌波希望，借助新一轮产品布局，将东风本田带入更高的台阶。