祁玉民:华晨/宝马在华实施"一夫一妻制"

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网易汽车4月20日报道 4月20日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导、中国汽车品牌媒体联盟、联合主办方《汽车公社》举办的“极目苍穹-力挽雕弓”第三届中国汽车品牌领袖峰会在北京召开。

华晨汽车董事长祁玉民在演讲中表示，宝马和华晨在中国实施“一夫一妻制”，互为唯一的合作伙伴。祁玉民觉得做事情一心一意能做好就不错了，如果三心二意一定出问题，它会把简单问题复杂化。过去十年华晨和宝马为什么合作的这么成功，和互为唯一的合作伙伴是有直接的关系。

华晨汽车董事长祁玉民

以下为发言实录：

今天非常高兴参加这么一次活动，尤其是我非常尊敬的李刚处长的到来，让我尤其高兴。最近在工作中，有这么几件事特别让我感触深刻。从这几件事上我想说几个观点。

第一，自主品牌汽车产业的发展，刚才徐留平讲了是一枝独秀。我看到所有的行业和产业汽车发展的还不错，在这种情况下，自主品牌仍然受到质疑、受到批评。就在这么一个好的产业的发展中，我们的自主品牌发展的并不尽人意。今天论坛的主题写的特别文雅，其实是大家觉得自主品牌到了一个特别困难的历史阶段，何去何从，怎么办？大家非常担忧。所以最近用了几个词，叫做跌跌不休，就是轿车的增幅连续下跌了7个月，轿车的市场占有率下降的7个月，所以他们认为跌跌不休，永远跌下去怎么办。现在实际上是有问题的，就在这么一个不错的产业里面，热热闹闹的产业里面，我们自主品牌的发展还这么的困难，这么让人的担忧，这么的让人看不到未来，这是一个非常大的课题。

我觉得自主品牌的汽车发展了30多年，出现了三个大的不平衡。第一，供需不平衡。30多年的改革开放，我们成的世界最大的汽车市场，应该说市场需求培育的非常好，但是自主品牌的供给能力实在是太弱，不平衡。第二，合资和自主发展的不平衡。几十年前，之所以要发展合资企业，就是希望合资企业能够支持自主品牌的发展，带动自主品牌的发展，现在合资企业发展的非常好，自主品牌实在是令人担忧。第三，制造和创造的不平衡。我们现在是名副其实的制造大国，但我们完全不是创造大国。这三各不平衡折射出来的是自主品牌核心能力的严重缺失。

第二，互联网对汽车的指引。互联网产业已经颠覆了中国20多个产业，互联网行业的精英们对汽车所谓的大佬们不屑一顾，说你们的脑子顽固不化，拒绝接受新东西。说你就这么造车还能造下去吗？造不下去了。你得接受互联网的理念和思想，所以我就在想未来的车是一个什么东西，还是现在这样的交通工具吗？不是了，肯定不是。那是个什么东西？移动办公室，移动游乐场，移动家庭，是个什么东西？最近一段时间我不断的学习，不断的请教，可能未来有一个先进的技术，要让汽车产业颠覆。

传统的设计、传统的经营肯定有问题，是什么问题？可能是一个先进的节能与新能源的动力系统，加上一个先进的互联网技术有机结合。彻底的颠覆，现在我们汽车的设计，颠覆客户的使用，颠覆整车厂为客户服务的模式，也颠覆整个汽车产业的商业模式。一方面传统的汽车做的大家不满意，出现了很多问题。同时又出现了一个新的技术，一场革命要到来，我们还很麻木。

第三，最近我们在柏林和宝马签订了一个协议，和宝马谈了差不多两年的时间，也是一种巧合。正好我们要签了，结果国家在那有一个仪式，这就是时间上的巧合。在柏林我们签的贸易和投资的协议是150亿人民币，18亿欧元，但是这次在德国签约的是1/4。150亿人民币后面包含的内容大家不知道，重要的是协议里面的内容，借此机会向大家介绍一下。

我们和宝马的合作，其实和其他的合作是一样的，30多年前中国汽车才有一个国策，即以市场换技术。这个国策执行到现在非常不尽如人意，市场已经开放了，我们没有学到什么技术。学到的是制造技术，研发技术没有学到。中国的企业和外资企业，在下一个合作期以什么模式合作，我想要重拾30多年前的一个国策，以市场换技术，没有什么新招。一定要把外方先进的技术、先进的经营管理理念开放给中方，让中方引进消化吸收再创新，进而培育我们自己的核心竞争力。

所以我们在宝马的协议里面有四条，第一条，未来十年向全世界宣布，宝马和华晨“一夫一妻制”，互为唯一的合作伙伴。在中国有两张牌，他有两张，我们也有两张，我们都不用第二张。我觉得做事情一心一意能做好就不错了，如果三心二意一定出问题，它会把简单问题复杂化。过去十年我们和宝马为什么合作的这么成功，和互为唯一的合作伙伴是有直接的关系。

第二条，宝马将自己先进的欧6标准的发动机技术授权给我们生产，此后把专利转让给我们。同时还要围绕发动机和其他的核心零部件，帮助华晨提高我们自己的能力。特别特别感谢李刚处长，因为我们当时谈的过程非常的艰难，李刚处长在北京，他帮我们交涉，必须把发动机给到华晨。当时给我们的发动机是比现在稍微落后一点，最后经过协调给到我们欧6标准的发动机。李刚处长讲得发动机者得天下，这个发动机拿过来以后，我们才发现过去的发动机和它距离有多大，只有近距离的接触人家的技术了，消化人家的技术了，我们才能发现。

第三条，在这个发动机机型上开发若干个发动机的机型，搭载在中华轿车上。依靠发动机，还有互联网技术，大大的提升我们两个民族自主品牌。

第四条，在合资企业平台上发展纯电动的新能源技术。市场化成熟以后，把这个技术逐步的再让华晨自主品牌掌握。

这四条我认为是一个重大突破，所以我们将在宝马的支持下走出一条多快好省掌握核心技术，提高核心能力的发展自主品牌这条路子。

我想说的第三个事就是我们的国策没有错，我们没有失策，就是以市场换技术，但是为什么走到今天出问题了。现在自主品牌为什么这么困难，两条。第一条，我在5年前说过一句话，我说井水不犯河水的时候没有问题，一旦井水犯了河水就会出问题。第二条，我们几十年来没有自己的核心技术，技不如人，必然处在尴尬的状态。现在没有别的路，就是拿着中国市场这张王牌，借着合资的平台，尽快的虚心的向外方学习，走一条引进消化吸收再创新的路子。

通过这三个事亮出我的三个观点。第一，汽车产业正在酝酿着一场革命，这场革命一定是以高新技术为动力的，可能就是新能源技术和互联网技术有机结合。不掌握这个未来的技术，汽车产业还是没有未来。第二，自主品牌现在到了非常危急的时候，但是只要我们正视它，中国这么大的市场，只要齐心协力，全世界互动起来，这个关口一定能过去。第三，提高自主创新能力的捷径就是通过合资合作平台，尽快的虚心的向外国学习，掌握核心技术，提高我们的研发能力和高精尖人才队伍的培养，以及先进的经营管理理念。

华晨就是这么几个基本的认识，我个人认为转型升级对一个汽车企业来说非常简单，就是核心技术、优秀品牌、优良品质。依靠核心技术、依靠优良品质打造优秀品牌，没有别的路可走，这就是汽车厂转型升级的根本所在。

看到领袖这两个字我真的汗颜，每次论坛都有这个词，我觉得我们现在汽车行业要从自主品牌发展的角度来讲，发展的阶段和我们现在的能力以及为社会做的贡献来讲，我们没有资格谈什么大佬，谈什么领袖，完全没有资格，还为时尚早。当哪一天拥有核心技术了，拥有了世界级的自主品牌了，那时我们再看敢不敢称之为大 佬和领袖。