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网易汽车4月20日报道 中国青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。2012年，青年汽车集团与荷兰世爵股份有限公司签署了股权认购协议。青年投资世爵1000万欧元，认购世爵29.9%股份，双方合作开发豪华SUV及高端轿跑等车型。
在2014北京车展上，中国青年汽车集团董事局主席庞青年在接受网易汽车专访时表示，未来发展轿车，主力是电动汽车，这个是我们的优势。世爵的品牌技术，莲花的品牌技术都不差的，再加上我的电池是全世界最好的，这个优势就非常明显。
以下为访谈实录
网易汽车：各位网友大家好，这里是2014北京车展网易汽车的展台，今天我们邀请到的是中国青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年先生，庞总您好。
庞青年：你好，网友们好。
网易汽车：2014北京车展主题是“汽车让未来更美好”，今天庞总在北京车展要给我们分享什么新的产品和技术，给我们消费者带来更多美好呢？
庞青年：车型我们有T5的SUV，也包括L6轿车，还有L3，一共八款车型，最重要的是我们发布了首款纯电动汽车。
网易汽车：是搭载纳米碳技术电池的电动车吗？
庞青年：是。
中国青年汽车集团董事局主席庞青年（左）和网易汽车主持人关璐（右）
网易汽车：今天是第一次发布，非常恭喜青年汽车，未来对这款产品的推广计划呢？
庞青年：我先说说电动汽车的社会需求，我们作为企业来说，是要围绕社会需求来做企业，社会有需求，就按照这个需求去做。电动汽车是需要社会对电动汽车的深刻了解和认识，你认识了这个社会需求之后，就和社会需求衔接起来了。我们青年汽车从奥运会开始，跑奥运村的这些电动汽车都是我们造的，我们是世界最早的一家。这些电动车用到现在还在用。在那个时候我们就开始了解电动汽车是怎么一回事。通过这个使用、了解以后，我们要反映出前面电动汽车走的道路，这个道路的关键就是电池，电池是核心。电池我们要分析铅酸电池、超级电容、锂电池，超级电容的量需要非常大，还有锂电池也不是很安全，而且充电时间高达8小时，而且寿命是只有500-1500次充放电的寿命，这个寿命如果进入日常生活的话也就是只能用一到一年半，公交车就只能用一年，家庭的小轿车可能至少两三年、四年换一套电池，就需要十万块钱，现在车子三十五万，三年换一个电池，这样加起来比奥迪还贵。所以，这个东西普及不了。公交车方面我们也分析了，如果是满充八小时，他装的电池至少比传统汽车重两吨，就像我们一个人提手提包一样，24小时365天提着这个，手肯定要麻，这是不行的，这个两吨如果加载到汽车上，机械磨损什么的就会全面出现，加重了电耗，使用寿命和使用成本会增加更多。
分析了这些问题以后，我们就思考我们的侧重点。我们开发了一个全新的技术，过去用化学的，现在是用物理的，用物理电池不会起火，也不会爆炸，安全问题首先解决了。第二个是充电时间，我设定的是跟加油时间一样，基本上能做到5分钟充满电。第三个就是成本问题，购车成本，按照目前国家补贴3.5万，加上变速箱和发动机成本，用户买到这个车的价格也没有什么提高。另外，我们的售后，我的电池免维护、免维修、包更换。另外，我们使用成本比传统汽车低，我们购买加使用，三年使用周期，如果按照一年正常行驶两万公里计算，五千公里在高速公路上跑，另外一万五千公里在城市道路跑，一年就会节省六千七百块钱，十年省六万七千块钱。这样他安全也放心的，充电时间短也达到了。这就是我们开发这款电池技术的初衷。我们要看到全世界都是这样的，包括西方也好，中国也好，都对环保非常重视，我们国务院总理李克强的重要讲话，也表示要重点发展电动汽车。我们企业家就是围绕政府号召的要求，政府的态度是企业发展的方向，我们企业家围绕政府方向做，这个也是一个方面考虑。第二个方面考虑，看到我们当前的污染越来越严重，它的来源是两个方面，一个方面是工业污染，工业污染排污排出去，就到空中了。这种工业污染怎么解决呢？城市里面大量的雾霾都是来自于汽车尾气，要用电动汽车来解决这个问题。用电动汽车解决尾气问题是有前提的，安全、使用成本低，一个是安全，一个豪华舒适的车子，电池要安全，使用成本和购买要低，这样才能普及。如果使用成本很高，购买成本也很高，使用不安全，没人用，没人用怎么普及？靠政府补贴一下买车子是没有治根的。现在一定要从国家补贴是暂时的，他不会长时间补贴，也不能长时间补贴，不可能长时间补贴。关键要做到电池成本，使用寿命要增加，不能两年换一套，两年换一套也是成本，十五年也是成本，这个就降低了，你这个做到了，没有补贴也可以了。
刚才我说小轿车十年省六万七，公交车的营销政策是这样的，一般纯电动公交车的原价是200万左右，我们现在用自己的电池，性能还好，我定189万，国家给补贴50万，我企业给补贴50万，用户只需要花89万就能够买到电动公交车。在后续使用过程油费和使用费又省129万，他是不是很合适了？这89万我再找银行给他贷款，相当于零投资，零成本，实施“两零”销售公交车的模式。
等市场上接受我的产品了，使用习惯了，国家取消补贴的时候，我也取消补贴，这个时候真正掏钱也是139万，使用能够节省129万，他只掏10万块钱，他是不是能普及了？这个普及就是靠技术来完成，靠成本来完成，靠安全来完成，不是靠国家补贴完成，但是前期刺激一下，拉一下也是需要的，后期还是要靠自己，把自己内功练好。所以我们这个电池，从奥运会开始考虑，最后进入投资的时候花了五年的时间。香港九龙巴士2011年的时候是全球筛选使用，2012年的时候他们说你的电池是全球最有优势的，这样我就有底了。到2013年底的时候，他们内部信息过来，后来到今年年初的时候，全部给我们了，所以我的电池没有优势，他不可能给我，他一定是两家的，压压我的价格，他没有，因为我的指标太好了，无论是价格优势，电池的寿命优势是没得说的。香港九龙巴士是世界标杆，美国和欧洲都学他的。
本文来源：网易汽车
作者：关璐 YJW
责任编辑：
王晓易_NE0011
