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网易汽车4月20日北京车展现场报道雪铁龙车型历来给人以个性、独特的感觉，而中国市场能否接受那些在欧洲取得成功的车型，同时在导入新车型时，产品如何在适应国内市场需求和保持欧系“原汁原味”之间做出取舍，都是当下雪铁龙乃至所有欧洲进口车企面临的问题。在雪铁龙的全球化战略推进中，必须要学会倾听不同市场客户的声音。而中国作为雪铁龙海外市场最重要的一环，充分了解国内消费者的需求，倾听中国市场的声音，对雪铁龙今后在华的业务表现至关重要。
在2014年北京车展上，雪铁龙产品总监德希在接受网易汽车采访时表示，北京车展雪铁龙带来了两款概念车，一个是仙人掌CACTUS，另一个是C-XR，其中CACTUS仙人掌采用空气混合动力系统，并已推出量产版C4-CACTUS车型，而C-XR概念车年底就将推出量产版车型。
访谈实录：
网易汽车：各位网友上午好！这里是网易会客厅在2014北京国际车展为您带来的现场报道，这一时段我们邀请到了雪铁龙全球产品总监德希先生。欢迎您！
德希：大家好！
北京车展推两款概念车 年内投产
网易汽车：请介绍一下这次车展雪铁龙推出的概念车。概念车如果要量产的话，标准是什么？
德希：在北京车展我们主要是有两款汽车一个是仙人掌CACTUS，另一个是C-XR。这两款新的概念车跟C系列车非常地相近，而且这两款车今年都会投产。量产车型C4-CACTUS已经在今年日内瓦车展全球上市，C-XR这款概念车也将会在今年年底正式推出量产车型，从概念车就不难看出，新车将会非常充满活力而且动感十足。
网易汽车主持人王昉(左)和雪铁龙产品总监德希 (右)
网易汽车：请谈谈雪铁龙此次推出的新技术，是否有引入中国市场的计划？
德希：雪铁龙的新技术包括了C-XR这款车使用的涡轮直喷汽油发动机，已经是用在C4L的车上，它的动力非常强劲，而且在环保方面也是非常出色。而且环保问题是雪铁龙一直非常重视的问题，因为在中国我们知道这个问题非常非常地严重。我们在中国所研发的新的科技和在世界上其他地方使用的科技是一样的。
CACTUS仙人掌采用空气混合动力系统
网易汽车：雪铁龙在新能源技术上的研究方向是什么？
德希：我们在这方面进行了一些研究，现在新的技术是空气混合动力系统，它的动力提供是由压缩空气来完成的。它的能耗非常非常小，同时它的维护也比较简单，最后它成本也比较低廉，因为并不使用额外的电池。我们今年车展上推出的CACTUS仙人掌这款车就使用了这个新的技术。
网易汽车：这个技术的研发用了多长时间？研发过程中遇到过哪些问题？
雪铁龙产品总监德希
德希：这项新技术是去年正式宣布研发的，之前我们经过了多年的研发，产品的研发非常地顺利，但我们还没有预计会把它投入到真正的生产中，因为我们还需要和多家合作商一起联合起来。
网易汽车：您预计如果它要投入市场进行批量生产的话，需要解决哪些问题？
德希：目前我们还没有正式地投入生产和市场，但如果我们真的决定要投入了，我们要确保这项新的技术是非常非常可靠的，也就是说能完全地满足消费者的期望。
本文来源：网易汽车
作者：王昉、甄鹏飞
责任编辑：
王晓易_NE0011
