四川现代孙振田：五年内使产品实现全系列

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车4月21日北京车展现场报道 4月20日，四川现代在2014北京国际车展上，正式对外发布“创虎”重卡。据悉，创虎重卡搭载的韩国现代Powertec12.7L发动机，综合测试表明其爬坡性能、0-80公里加速度性能和油耗表现均优于市场同级产品，部分动力总成更提供高达100万公里保修承诺。

在乘用车市场，现代汽车在中国已家喻户晓，在商用车领域的现代品牌才刚刚起步。依托现代汽车强大的品牌优势，创虎重卡一上市就展示了其“起步世界高度”的雄心大略。

在谈及四川现代未来新的产品规划时，孙振田表示，现代汽车在国际上是处于前五位的集团，拥有大量的中高端先进技术，而南骏在中国商用车领域有其广泛的资源。四川现代计划每年推出二至三款产品，不仅有重型卡车，也有轻型卡车和大型客车。今年还会推出现代技术的轻卡，按照规划将在五年内，使四川现代品牌的产品实现全系列。拥有全系列产品的南骏品牌也能得到一个全面的改造提升。

以下是访谈实录：

问：我们特别好奇，四川现代的首款高端重型卡车命名为创虎，“创虎”有什么含义吗？品牌定位是什么？

孙振田：这次推出第一款重型卡车“创虎”，表明了我们公司在商用车行业，在合资企业是一个后来者。但我们如何做到后来居上，那就是要不断地创新、创造，在既有的基础上，不断创新技术，创新产品，创新服务的各种方式，提供最优良的产品，也是帮助用户创业，创造美好的未来。因为虎为百兽之王，我们有这样一个厚望，一个远大的、宏伟的目标，愿创虎带给我们的客户和汽车行业新的希望。

问：“创虎”上市的时候没有公布价格，能否透露一下价格区间？以及它的竞争车型有哪些？

孙振田：关于价格的问题，目前我们内部还正在研究，尚未完全确定具体价格。这个产品这个月才刚刚生产，它的定位为中高端产品。创虎其本身技术来自于欧洲，通过韩国现代改良与创新，已达到欧式中高端技术水平。当然国内的竞争品牌已经很多了，我们正在研究怎么样来赢得这个市场，就是要给客户提供一个最佳性价比的产品。

问：“创虎”在哪些方面进行了创新？与竞争品牌相比优势在哪里？

孙振田：去年成都车展期间，客户对创虎的评价很好。首先，它的外观十分美观，很雄壮，它的室内很宽敞，很舒服，动力也很强劲，达到520马力。因为来自欧洲的技术，它的技术还是一流的，非常先进。通过检测它是非常节油的，按照我们来看它当前是一款最节油的产品，它的操控性也是当前行家认为最好的，在行业里面是处于领先地位的。

问：四川现代在未来有没有新的产品规划？

孙振田：现代汽车在国际上是处于前五位的集团，拥有大量的中高端先进技术，而南骏在中国商用车领域有其广泛的资源。合资过后，按照规划，将通过五到十年的时间，走到中国乃至世界商用车的前列，我们计划每年要推出二至三款产品，不仅有重型卡车，也有轻型卡车和大型客车，在去年已经推出了中型客车康恩迪。

四川现代要打造成为世界级的全系列商用车企业，目前主推的是重卡。当然，今年还会推出现代技术的轻卡，按照规划会在五年以内，使我们的现代品牌的产品实现全系列。拥有全系列产品的南骏品牌也能得到一个全面的改造提升。

问：“创虎”重卡现在的国产化程度达到了多少？“创虎”国内竞争的品牌有哪些？

孙振田：目前来讲，因为国家产业政策做出了很多明确的规定，一个合资企业必须要有生产发动机和生产总成系统的能力。“创虎”目前12.7L、520马力的发动机，就在我们合资公司生产的。另外，目前现代一些子公司和配套企业已经进入资阳，不仅车身、车架、发动机是自我的产品，变速器、前后桥等关键总成，也实现了国产，其国产化率达到了80%。

国内的重型卡车如解放、东风、中国重汽、福田欧曼及“上依红”等都是我们这一款产品的竞争品牌，各有各的优势，每一个产品都有它的特点，竞争肯定是非常激烈的，但是我们自信我们的产品有我们的竞争优势。

问：创虎产品除了国内的市场，有没有出口海外的计划？

孙振田：“南骏”的产品已经出口到了东南亚、非洲和南美，创虎的海外市场，我们也正在研究怎样进一步拓展。

问：乘用车方面，四川现代在中国发展得非常成功，但是商用车的市场环境跟乘用车不太一样，现代汽车有什么样的成功经验可供借鉴？

孙振田：“北京现代”十年的时间有翻天覆地的变化，特别是最近以来，产品的技术进步和创新是非常快的。不仅如此，它为中国消费者提供的产品性价比是最高的，服务也是最好的，所以北京现代也好，东风悦达起亚也好，在中国乘用车市场是非常成功的，这些经验都会嫁接到四川现代，为商用车的开发和市场的开拓提供帮助。当然，商用车和乘用车区别很大，所以还需要进一步的探索，进一步解放思想，寻找一些新的方式适应中国商用车的需求。

问：合资以后四川现代的变化是什么？

孙振田：合资以后的四川现代，作为国际化的企业，更加注重规范。我们原来是一个50年代建立的小型国有企业，发展了几十年，我们的管理还比较宽松，规范性还不是很好。利用现代几十年成功的经验，无论是研发，还是营销，在内部管控上非常规范。这样的规范管理，可能有些开发的进程比较长，但在生产组织方面效率更高，就像我们现在计划的执行率及生产装备水平就得到了很大的提高。韩国现代带给四川现代就是有国际化规范管理的变化。

问：用户什么时候能买到“创虎”？经销网络是重新布置还是兼并原来“南骏”的销售网络？营销网络这方面又是如何？

孙振田：在中国，大家都知道产品有一个公告的问题，我们的产品在今年一月份工信部进行了验收，二月份便进行了公告，而且在上一周已经获得了交通部的公告。通过这次公告以后，用户不仅能够上户，而且还可以运营，顺利的话，车辆在5月份就可以到达用户手中。营销网络既有原来的，也在进行一些新的拓展，当然它有更高的要求，目前营销网络正按照国际化4S店标准进行建设。谢谢！