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网易汽车4月22日报道 2014中国汽车论坛于4月22日在北京隆重召开，论坛主题为“绿色驱动，合作共赢”，探索新经济转型下的中国和世界汽车产业——趋势、挑战、策略。论坛将深入探讨新经济转型期中国和世界汽车产业发展的新战略、新途径、新希望，展望未来中国和世界汽车产业的新趋势，探索新形势下汽车产业与社会和谐发展方向。
世界汽车组织（OICA）主席Patrick Blain
世界汽车组织（OICA）主席Patrick Blain在论坛上发言表示，时至今日，中国的车辆经销商，只关注国内的汽车市场，没有时间参与到国外市场竞争当中去。中国的生产厂他们有的已经开始出口产品，但是在目前他们还没能积极参与到所有国外市场的竞争。但是中国作为世界市场的龙头，应该采取竞争。
发言实录
女士们先生们大家早上好，这是2014年新的论坛，早在2012年，我就参加过中国汽车论坛，本次论坛为中国汽车行业的所有利益，主要的相关方，提供了非常独特的机会和契机。我们本次论坛，选择了一个主题，也就是新经济转型下的中国，和汽车行业趋势挑战及策略。
对我个人来说，本届论坛是在中国举行的首屈一指的产品和市场方面的盛会，仅仅在几个星期之前，我参加了日内瓦的车展，我在日内瓦车展上面举办了发布会，给出了汽车产业的数据。那些数据表明中国汽车行业成为了亮点。中国目前已经成为全球汽车领域的主要参与者。
我们已经看到中国制造商越来越多的，他们与全球制造商一起，越来越多的参与到汽车制造当中去。我是法国人，我对这个问题非常感兴趣，但我认为光感兴趣还不够。因为时至今日，中国的车辆经销商，只关注国内的汽车市场，没有时间参与到国外市场竞争当中去。中国的生产厂他们有的已经开始出口产品，但是在目前他们还没能积极参与到所有国外市场的竞争。但是中国作为世界市场的龙头，应该采取竞争。
因为中国现在拥有设计和制造先进汽车的信心这是全球期待的，所以中国制造商应该在全球市场变得更加活跃。大家也都知道，汽车技术法规的协调，很长时间以来，都是政府的目标。在联合国框架内，WP29是致力于协调车辆法规的专门论坛，1958年的协定，创造了让各国能接受通用的技术法规。我深信，作为1958年协定的一员，不仅能符合中国作为世界汽车出口商的利益，同时这也会提供一种灵活性。这样的话签约的各方可以在最适用本地版本上，来进行采纳，法律法规的采纳，最新修订的1958年的协定将会在近期生效。
两年前在北京汽车论坛上，同时在去年的上海汽车论坛上，我们已经做了一些探讨，比如说，中国或许从逻辑上来说是可以考虑加入1958年协定的。而根据日内瓦车展讨论的进展，现在是时候让中国加入1958年协定了。这项决定，对其他的签约方来说是非常自然的事情。而且也复合中国在全球市场上的显著角色和责任，以及它的龙头位置。谢谢！
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
