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近期，一份关于国内常见车型零整比的研究报告发布，引发轩然大波。其中，奔驰C级车的零整比高达1273.31%，也就是说一辆C级车更换所有配件的费用可以购买12辆新车！甚至比亚迪F3也不能幸免，零整比高达409.02%。而国外这个数字一般在300%左右，国内的零整比为什么如此不合理?
近日，由中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。其中，奔驰C级车的零整比高达1273.31%，也就是说一辆C级车更换所有配件的费用可以购买12辆新车。此研究结果一公布，顿时引起轩然大波。在18个常见车型中，部分合资车型、进口车零整比高，甚至自主品牌都不能幸免，例如比亚迪F3，零整比高达409.02%。
中汽修专家冯君表示，国外比较合理的零整比系数在300%左右。在公布的18个车型中，绝大部分车型的零整比系数超过了这个数字。中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌表示，“这是一些发达国家在长期合理的市场调控下，最后得出的数据，具有一定参考价值。”当然，目前我们只看到了18个车型的零整比，并不能说明市面上售卖的上千款车的整体情况，而且同一车型的不同款，整车价格相差极大，零整比系数肯定也是不同的。目前，消费者要做的就是，在购买低端豪华车时，应该考虑到之后高昂的维护成本。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
