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网易汽车4月23日报道 作为韩国第一家轮胎企业，韩泰轮胎进入中国已经有18年的历史。当时的市场环境下，厂家和车主更多注重轮胎耐磨性，而韩泰轮胎在中国过去正是以耐磨著称。据了解，韩泰轮胎将会对轮胎产品进行调整，将增加舒适度和轮胎的节油性作为业务努力方向，以应对轮胎厂家的激烈竞争。
韩泰轮胎全球OE配套部部门长禹炳一先生
在2014北京车展上，韩泰轮胎全球OE配套部部门长禹炳一表示：现在对于轮胎企业关键的要素是维持耐磨性的情况下降低油耗，这也是轮胎厂家竞争激烈的关键因素。为了和整车厂家合作，我们已经开发了这样的轮胎，这也是汽车厂家要求的性能之一。
网易汽车：非常高兴和大家见面，这是担当整个韩泰轮胎所有OE配套部门的禹炳一先生，旁边的张相根先生是担当中国OE的负责人。现在由禹炳一先生跟大家简单介绍一下我们公司配套的情况。
禹炳一：现在我们正努力扩大高端品牌像奥迪、宝马、奔驰这方面的配套情况。大家看到我们展台有奔驰S系的车，这款车是我们去年成功配套的，现在配套是在欧洲进行的。（除了欧洲的配套），在中国，我们和奥迪已经在配套了，奔驰也在计划中。
除了展车(奔驰)S级，E级也是我们配套的。宝马配套的种类比较多，新MINI我们是全球合作伙伴。现在我们给新的MINI还有1系、3系、5系，在美国有X5的配套。今年我们也成功配套了全新宝马4系的coupe系列车型。奥迪主要是在中国进行配套，有A6、Q3、Q5。
从全球角度看，我们大概给20多个厂家进行配套，这20多个厂家除了中国最大市场以外，还有像美洲、欧洲、东南亚都有进行配套。现在我们为二十多个汽车厂家222种车型进行配套，在中国为17个厂家提供配套，其中合资品牌有12家，本土品牌5家，配套的车型有62个。这里面大部分是乘用车的配套情况，我们除了乘用车以外还为很多著名的卡客车提供配套。
下面主要介绍下在中国的配套情况，中国最大的合作伙伴是大众集团下面，包括上海大众和一汽大众两个大众，他们所有的车辆我们都有进行配套。中国一汽集团是我们配套比较多的合作伙伴，像韩国品牌的北京现代和起亚就不用说了，和我们公司有很长历史的合作。北京现代、东风悦达起亚我们都有配套很多的量。现在我们也扩大了对日本厂商的配套，丰田、日产、马自达我们都已经开始攻破了，标致我们也都有配套，奔驰戴姆勒的维阿诺我们也在进行配套当中。（中译：上汽、广汽也在进行配套）
我们全球配套进行过程中，发现中国很多厂家有些特殊要求，我们也是尽力满足所有中国厂家各种各样的要求。现在中国的消费者对车的轮胎要求越来越高，很多人都关注环保，对轮胎的阻力有很多的要求，我们也在不断开发满足消费者要求的性能的轮胎。没必要说得太仔细了，太仔细的资料大家可以看资料里面有很详细的介绍。
网易汽车：您说跟中国厂家有些特殊的需求，是否可以具体介绍一下有哪些特殊的需求？
禹炳一：各个地方的汽车厂家对轮胎性能都有不同的要求，过去在中国这些厂家都要求一般水准的轮胎性能，最近中国的消费者对高端轮胎要求比较多，特别要求性能上有出色的表现。对比现在，以前的道路状况不是那么好，大家更要求的是比较结实的轮胎，现在因为各种道路比较好了，开始对油耗要求比较高一点，这也是各个厂家的要求。所以我们公司目的是尽量减少油耗的同时能满足其他方面的性能。中国对其他地方来说最不同的一个要求就是中国消费者对乘车舒适感和噪音方面要求特别高，因为消费者对舒适性要求越来越高，我们也尽量开发更好的轮胎给消费者。
网易汽车：消费者的要求提高了，你们如何控制轮胎的成本？
禹炳一：对轮胎要求越高，自然而然它的成本会上升。像消费者要求的节油、刹车、操控性、舒适性要求的同时，肯定在设计开发上，结构上要用更好的材料才能达到要求。我们公司在中国有非常大的产能，批量生产来降低生产成本，是我们很关键的一点；满足消费者和厂家要求的同时，为了节省成本，我们也在公司内部生产管理上不断努力着。
网易汽车：我们在2011年的时候和DTM建立了合作伙伴关系，是否意味着韩泰将来在高性能上有更多的技术储备和支持用在民用方面？对于民用的像奔驰、宝马、奥迪这种高端的运动车型像M系列、MG系列、RS系列去和其他欧系的高端品牌进行竞争？
禹炳一：DTM是由奔驰、宝马、奥迪三个厂家参加的高端汽车赛事，我们公司从很早开始就认为一定要在欧洲生存，所以在那边也做了很多努力，特别是在高性能轮胎方面，欧洲车的要求特别高，欧洲那边有很多高性能的车辆，从参加DTM以后从赛道上搜集的数据也是转化为民用，根据这个技术开发了很多的轮胎。在外面展示的一款轮胎K117就是通过DTM赛事搜集的数据以后开发的一个新的轮胎。我们首要目标是为奔驰、宝马全系列车辆提供我们的配套轮胎，现在也是，跟奔驰的MG系列，宝马M系列，奥迪运动车型正在商谈配套事情。我们一直在努力配套中，过不了多久会有一个好结果告诉大家。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
