车型:新明锐
悬挂类型:前麦弗逊后扭力梁
挺失落:后悬从多连杆变成了扭力梁
大众的MQB平台已经逐渐开始生根开花,从高尔夫7到奥迪A3,如今轮到了新一代斯柯达明锐,不过和高尔夫7的变化一样,出现在大家面前的新明锐悬挂也有点缩水——后悬挂从PQ35平台的多连杆变成了扭力梁——当然也不意味着新明锐就没有多连杆后悬,新的明锐RS可能还会使用,这对于灵活多变的MQB平台更不是问题。
车型:丰田新卡罗拉/雷凌
悬挂类型:前麦弗逊后扭力梁
有惊喜:结构无变化,细节有进步
鉴于市场表现的平淡,丰田这次又带来了两款紧凑级重点车型,分别基于欧版和美版新一代卡罗拉的新卡罗拉和雷凌,这两款车型分别放在一汽丰田和广汽丰田生产,技术上有着很多共通之处。尽管外形激进了很多,但是新卡罗拉的悬挂并没有结构上的变化,只是底盘处理的细节有了不小的进步,在同级紧凑级车型中算是比较厚道的。
车型:福特福睿斯
悬挂类型:前麦弗逊后扭力梁
挺失落:便宜家用车就这样了,别要求太高
现在厂家新车起名字都挺头疼的,易记上口有档次,要想达到实在不容易,福特的紧凑级新车干脆跟最火的福克斯来了个家族化名字,叫做福睿斯。当然了,由于比福克斯定位更低一些,福睿斯的底盘也就没有了多连杆后悬,而是代之以成本更低、结构更简单的扭力梁后悬,而省下的底盘空间,也有望改变以往福克斯后排空间表现不佳的情况。