车型：奔驰新C级
悬挂类型：前多连杆后多连杆
有惊喜：前悬挂加强，引入空气悬挂，细节处理到位
新的奔驰C级不但各方面技术有了进步，而且还带来了国内消费者最喜欢的长轴距版本。新C级的底盘结构引入了新设计的多连杆前悬架，同时在奔驰同级车中率先装备了空气悬架（AIRMATIC），也是C级首次装备空气悬架，而且是前后轴兼具（新C级的标准版车型为普通钢制悬架），加上无级可变阻尼的电控系统，新C级的底盘可以说又有了很大的提升。
车型：福特Everest概念车
悬挂类型：前双叉臂后整体桥
挺失落：处于概念车阶段，离量产还有距离
福特这次车展还带来了名为Everest的概念车，这款硬派SUV车型预计将在江铃福特生产（这也是看中了江铃生产硬派SUV和皮卡的经验）。Everest采用硬派车型惯用的非承载式车身、前双叉臂后整体桥悬挂结构，如果装备合适的动力，将成为这个细分市场中颇具竞争力的新选手。
车型：吉普自由侠
悬挂类型：前麦弗逊后双连杆
有惊喜：后悬挂也是独立的
吉普将自己旗下目前最小巧的车型自由侠也带到了北京车展的展台上，这款小车可谓装备强大，不但有9速自动变速器加持（2.4升自然吸气发动机对于它来说也算动力充沛），也有Active Drive Lock四驱系统（含后差速器锁和低速挡）。自由侠也采用四轮独立悬挂，确保了JEEP家族的一贯越野性能，实际表现非常值得期待。
车型：凯迪拉克CTS
悬挂类型：前麦弗逊后多连杆
挺失落：悬架没有太大新意
继XTS和ATS之后，凯迪拉克再度带来了换代的CTS，它和ATS一样采用了带双球节结构的麦弗逊前悬挂（与宝马使用的也类似），后悬则是这个级别车型常见的多连杆结构。相比之下，新CTS的悬挂新意不多，至少在底盘方面没有外观那般吸引人。
此外，对于部分我们已经具体解析过技术的新车型，如宝马M3、比亚迪唐等车型，我们在本文不再赘述，请点击阅读：
小结：从上面的新车我们也能看出，汽车底盘发展到如今已经是比较成熟的了，所以无论是自主还是跨国大车企，在底盘悬挂方面，新的东西往往不多，C级这样的创新已经算是很大胆的了。当然自主依然还处于借鉴的阶段，自主开发还需要积累，不过我们还是希望能看到更多新意。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
