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网易汽车5月9日报道 由于自主车尚无成功突破20万元天花板的先例，这一切都让哈弗H8越来越符合“黑马”的气质。对于长城汽车公司而言，H8初次试水高端，如能取得成功，必将大大提升品牌形象和溢价能力，甚至有助其走出中国，涉足全球市场，实现魏建军打造SUV帝国的梦想。
哈弗H8两度爽约 重挫长城高端化路径
但H8自诞生之初就命运多舛。在哈弗车型的后续推出上，长城汽车出现了“青黄不接”的现象，哈弗H8迟迟不能面世，推出时间一拖再拖。长城汽车哈弗H8于2013年11月21日在广州车展上市，官方指导价格为20.18万元-23.68万元。上市后，长城的4S店迟迟没有动静，不仅没有试驾车，甚至连展车都没有。2014年1月，长城汽车发布公告称，因产品存在诸多问题，需要进行完善整改，哈弗H8自2014年1月13日起推迟3个月上市。
哈弗H8在今年4月20日的北京车展上选择了再次上市，不久之后的5月8日，长城汽车官方网站发布公告称:客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，也证明我公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定H8将继续整改，达不到高端品位决不上市。
两次对外发出公告，明确提出“整改”的声明，在出事了总喜欢“藏着掖着”的中国汽车业界是非常罕见的。长城的两次对自己的错误毫不客气，措辞苛刻到更像“水军”对竞争对手的攻击。在资本市场上，而这两则表述并不讨喜和专业的交付公告引起了渲染大波。第一次延迟交付后，长城汽车A股盘中一度跌停。第二次再次爽约后，长城5月8日临时停牌，投资者关系部门电话一直忙音。5月9日长城汽车开盘即被大单打落封死跌停板，目前报28.69元。H8再次推迟将加重市场的悲观情绪。
当然，市场的担心也情有可原。在首次开发高端车型过程中遇到耦合问题实属正常，但由于研发和技术管理存在不足，解决时间上存在一定不确定性。哈弗H8的再次延期将再次加重市场的负面情绪，甚至引发对长城先前商业模式是否可持续的担忧。而H8上市时间的悬而未决将进一步拉长市场的等待时间，抑制长城的估值。
魏建军:不是很关注股价 做好产品质量才是真正负责
首次延迟交付重挫股价之后，这样一幕在三个月再次上演。事实上，这样的事情发生在长城身上并不让人意外。
作为长城汽车的掌门人，魏建军曾经接受媒体采访时表示：“长城并不缺钱，重回A股一是募集资金，谋求更大发展，更主要是希望通过A股上市，进一步提升长城汽车品牌形象。证券市场股票价格的起落，从国际国内经济环境、政策变化到个股人为炒作，影响因素太多，我不愿多评价，也不是很关注，应该说那更多的还是资本市场运营人员关心的事。不管企业是否上市，我们都会一如既往地、专心做好企业的经营管理，率先把产品的品质和企业的经营质量抓好，我想这也是对广大消费者和投资者真正负责任的态度。”
对于自主品牌而言，高端破局所埋藏的最大陷阱，就是忽略品牌价值因素，按照工程师的逻辑，去把自己的产品去和同级合资热销车型比较，然后得出“我们的车型比XX的产品力更强，便宜30%难道还能卖不好？”而这是脱离用户消费心理的结论。因此，就产品自身而言，哈弗H8敢叫出20万的“高价”源自于拥有“等值”或者说“超值”产品的自信。而这种自信源自于以魏建军为首的长城车企，对产品“技术”和“质量”的追求。魏建军对产品本身投入挺舍得花钱。几百辆供他拆装的汽车停在总部大楼底层。即使不是工程师出身，在十年的实践摸爬滚打中，魏对车的性能、工艺了解已经不输工程师水平。一次上市产品讨论中，技术负责人没回答上来的数据，魏在一旁做了补充。
在魏建军接受的历次采访中，说得最多的是“质量”二字。他一再强调长城就是要打造高科技、高性能、高品质的“三高产品”。魏建军表示，长城汽车从不刻意追求销量，关键是产品质量能否保证。把产品质量放在首位、不搞“瓜菜代”，奉行质量第一的策略。知名业内评论员张志勇表示，长城高调的通过公告的方式宣布哈弗H8的问题，实际上对其品牌正面形象有一个提升。这种“不藏私”的宣传自己在开发过程中的不严谨，不仅表明了H8这款车的重视程度，同时也体现了对消费者负责任的态度，避免以后出现“三包”和“召回”的问题。
长城未来：蓄势待发 危机四伏
超级领袖魏建军堪称是长城文化基因里最为关键的DNA。在中国民营造车界，比起高歌猛进的吉利和起伏跌宕的比亚迪，魏建军治下的长城汽车，更像是一支纪律严明的军队。在产业秩序的风云变幻，与市场规则的晦明不清中，他与他的铁血长城，如何坚守原则，站着挣钱，甚至形成一种讲制度、零腐败的商业生态。
机会和能力是成功的基础，但是在魏建军身上仍然有一些毁誉参半的性格。魏建军的媒体曝光度远没有他的同行李书福和王传福高，低调的背后其实是一种固执。他能够洞察新的机会，思路无比清晰，也或多或少陷入了这种企业领袖自制的困境。
魏建军及其队伍的商业判断力、专注力，持之以恒的质量控制和严格的精益管理成功结合在一起，造就了长城汽车的崛起。长城面临着基础管理与企业快速行驶过程中的矛盾。从长远看，长城汽车在团队建设和培养方面，似乎还没有看到明显的规划。企业管理梯队不清晰的现象，其实在不少中国民企都普遍存在。而培养合适的管理梯队注定是一个长期工程，长城汽车能否为未来培养出一批能担大任的接班人团队，尚待观察。
蓄势待发、危机四伏，这八个字或者是目前长城最好的注解。
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本文来源：网易汽车
作者：章炜
责任编辑：
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