牛仔风格 聊聊车标那些事儿（美系·下）

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网易汽车5月9日报道 我们的汽车品牌系列以及做了好几期了，前面介绍了德国的主要汽车品牌，以及部分美国品牌，诸如别克、福特大部分时间给大家的印象都是典型的美式工业品，不过今天给大家介绍的几个品牌，第一时间就会想到西部、山野、66号公路，一股牛仔之风扑面而来，这就是JEEP、克莱斯勒、道奇和凯迪拉克。

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JEEP——从二战硝烟中走来

吉普这个品牌国人可以说非常熟悉了，它自从诞生开始就和越野挂钩——这和它旗下全部为越野车或者SUV有关（期间也曾经生产过皮卡）。JEEP一词如何出现的如今已经难以考证——因为有着太多版本，在美军中早在1914年“JEEP”就被用于命名一些测试车辆，后期还用来称呼某些版本的牵引车，直到1942年五角大楼的手册才把这些0.5吨或者1.5吨的轻型军用四驱车型称为JEEP。

当二战进入全面爆发阶段，美军需要一台简单、坚固、高机动性的轻型轮式车辆，美国军方向上百家厂商发出了招标函，不过只有班塔姆（Bantam）和Willys-Overland做出了响应。美国军方此时如同热锅上的蚂蚁，提出了49天的原型车交车期限，即便在战时这也是近似于夸张的需求，Willys-Overland当即提出延期，但被军方拒绝。在班塔姆破产，先期开发人员无收入的情况下，Bantam设计的原型车蓝图在1940年七月提交给美国军方。

虽然设计基本达到需求，但是班塔姆实在太小了，满足不了美国军方的需求，于是经过小幅度改动之后，在包括福特、Willys-Overland在内的多家汽车厂商同时生产，后两家最后成为主力生产商（福特和威利斯的产品分别命名为GPW和MB），最终产量超过64万辆，并成为了美国及其盟国（超过三成提供给英国和苏联）的主要轻型军用越野车，出现在二战的各个角落。

最开始开发JEEP的班塔姆只生产了不到3000台车，战争中后期则投入重型军用拖车的生产。除开美国自制的威利斯车型之外，各个国家根据威利斯原型仿制的车型也是不胜枚举，包括丰田、三菱等在内的厂商在二战后也曾经仿制过这一经典车型。

随后1945年民用版本也正式推向市场，1950年，JEEP成为了Willys-Overland的注册商标。1987年，拥有JEEP品牌的美国汽车公司被克莱斯勒收购，吉普也成为了后者旗下的重要品牌之一。如今的JEEP品牌已经不仅仅是生产越野车产品，舒适性和公路性能更佳的SUV成为其更重要的市场武器。

JEEP品牌走过的历史与有些商用车品牌颇为类似，那就是军车起家，多年来坚持细分市场的产品生产，在细分市场拥有巨大的人气和口碑，无论今后如何，JEEP始终是唯一的，也是很多人心中的梦想之车。