疯狂的小牛 海外试驾全新兰博基尼Huracan

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网易汽车5月12日报道 作为纯正的意大利超跑，兰博基尼从诞生之初就以其桀骜不驯的特性而著称于世，同保时捷911或者法拉利的很多同时代产品不一样，兰博基尼的每一款车型都算不上操控出色，更多的精力放在了追求极致性能上面，而特立独行的外形设计则是其另外一大看点。

同竞争对手不同，兰博基尼虽然也有高端和入门级不同档次的跑车，但让人们记住的只是Urraco、Diablo、Murcielago这样的高端车型，这类产品也被车迷们称之为大牛，其实兰博基尼的入门级车型在同时代来看在各方面表现也都不错，但是缺乏具有辨识度的外观，过于强势的性能都成了销量的牵绊。

无论是上世纪七十年代的Urraco以及Silhouette还是上世纪八十年代的Jalpa的表现都没有什么出彩的地方，直到2003年的Gallardo登场，兰博基尼的入门级车型，也就是车迷口中的“小牛”才开始被人们所认识。而在Gallardo登场十年之后，其继任产品Huracan登场了。

这是一款被誉为延续Gallardo传奇的产品，同时也是兰博基尼发起对法拉利、迈凯轮全面反击的产品，那么这究竟是一款怎样的产品呢？我们就一起来看一下。

接过Gallardo的衣钵

在介绍全新的Huracan前，Gallardo是无论如何无法绕过去的话，也正是它的出现才让兰博基尼在入门级超跑市场上站稳了脚跟。十年之间，Gallardo的累计产量高达14022台，这成为迄今为止销量最高的兰博基尼车型，这样的成绩第一次证明“小牛”原来是可以比“大牛”更有看点的。

Gallardo的成功主要来自几个方面，首先就是外形设计，Italdesign Giugiaro所提供的参考设计不但应用在了Murcielago上面，同时也应用在了Gallardo上面，同“大牛”更加近似的外观设计使得其不再是原先那种“后妈生”的感觉，动感、大气的外观设计展现在车身的方方面面。

第二，性能方面的出彩，源自奥迪的V10发动机有着惊人的动力输出，超过520马力的输出功率有着比拟任何一款超跑的实力，加上轻量化的全铝车身设计，Gallardo已经没有被人们拒绝的理由；第三，合理的定位，Gallardo被定义成一款既可以满足高性能需求的超跑，同时也会是一台适合日常生活驾驶的车型，通过强大电子控制功能，无论在普通城市通行，还是赛道上的疾驰，都不会令人失望。同时在舒适性方面，Gallardo放弃了以往兰博基尼入门级跑车不注重舒适性的传统，舒适的座椅，合理的内饰空间即使让挑剔的女性也不会提出怨言。

那么全新的Gallardo继任者--Huracan会是怎样的表现呢？同传统一样，“Huracan”这个词源自于西班牙语，以一头历史上非常有名的公牛为名(1879年)，这头公牛有着极其善战的表现，并显得桀骜不驯，用它来命名兰博基尼的车型是再贴切不过了。同时Huracan在西班牙语中的字面意思就是“掌管风、火和风暴的神灵，衍生为飓风、暴风的意思”。

那么Huracan能否再次让“小牛”出彩呢？答案是肯定的，那么它的表现究竟如何，我们接下来一起来看看海外媒体率先带来的Huracan海外试驾。