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网易汽车5月25日报道 一汽丰田在华至今累计400余万的销量中，COROLLA销量近200万。作为一款传承48年、历经十次换代，并创造全球4000万辆累计销量的传奇产品，全新第11代COROLLA卡罗拉对一汽丰田的重要性不言而喻。它不仅是丰田实现在华110万辆销量目标的有力支点之一，同时承担着丰田在华复兴卡罗拉（COROLLA）品牌的重任。然而这款即将上市的垂直换代产品，不仅要面对德系、美系等同类产品群的激烈竞争，还要面对同门兄弟雷凌。
不仅仅是血统，这两款几乎在同时期发布的兄弟产品，在产品造型、内饰设计、动力总成，甚至是预售价格方面有着颇多相似之处。而同为全新卡罗拉和雷凌总设计师的安井慎一，也成为了近期丰田各类新产品发布会中“最忙的人”，无论是在一汽丰田或是广汽丰田的发布会现场，你几乎都能看到安井CE的身影。
这位48岁的“年轻人”，是丰田“最年轻的总设计师”。在丰田集团中，只有14位总设计师，安井便是其中之一。当时能够晋升丰田总设计师的最小年龄都是50多岁，但年轻的安井慎一在42岁即达成了这一目标，且将此记录保持长达6年之久，至今无人超越。
网易汽车在受邀参加的“全新第11代COROLLA卡罗拉日本设计之旅”中，有幸与安井慎一面对面畅谈全新卡罗拉的设计理念，以及近期公众关注的热点话题——卡罗拉与雷凌的同门竞争。
据安井慎一介绍，第11代卡罗拉是一款以“先进质感”为设计理念的全球车型，共有三个版本：其中全球版本主要在南美、欧洲、亚洲、中国等多个地区销售。第二个版本是运动型的北美版本。第三种是日本版本。
在华销售版本充分考虑了中国消费者的喜好，特别增加了真皮座椅、天窗、镀铬装饰件等配置，并进行了8速S-CVT变速箱的匹配。这款全新开发的8速S-CVT由常熟工厂生产，并仅在中国市场使用。据安井介绍，它不仅符合中国人更偏爱的“8”速，在性能和设计上也与其他国家和地区采用的7速CVT完全不同。
作为新卡罗拉和雷凌共同的总设计师，安井慎一将如何解读两款产品在设计上的差异？
“这两款车型的基础追求是动感。在动感的基础上，卡罗拉偏向于高级和豪华质感，雷凌是偏运动。我在制造过程中面对的客户群也是不一样的，看重高级、质感和豪华感的是卡罗拉，看重运动的是雷凌。”安井慎一对网易汽车谈到，“年龄层上来讲，雷凌是20岁到30岁之间的用户群会多一些，而卡罗拉的年龄层覆盖范围会更广，比如说30多岁的人，甚至到40多岁的人也会喜欢卡罗拉，卡罗拉的年龄范围会更广。”
从外观、内饰设计及一些细节配置上，确实可以一定程度上印证安井慎一的这一说法。比如前脸和车门下的镀铬装饰、自动折叠后视镜、手套箱的蓝色氛围灯等卡罗拉自诩体现“高级感”的装饰和配置，雷凌上并无配备。
然而就在5月20人刚刚举行的广汽丰田雷凌预售价发布现场，应邀为雷凌站台的安井慎一就曾在现场强调，雷凌的内饰设计颇像雷克萨斯。这一特意强调高级感的传播策略，似乎与卡罗拉在设计定位上的“高级和豪华质感”针锋相对；而意在覆盖30-40岁年龄人群的全新卡罗拉，在传播上也秉承着丰田整体的年轻化战略，为争取年轻消费者进行不懈的努力。
在一汽丰田总经理姜君和常务副总平野雅则看来，“雷凌只是对手之一”。丰田在华祭出平台化战略这把双刃剑，有着更为深远的考虑和背水一战的决心。“今后丰田将在中国市场和欧洲车进行一个正面的交锋”，姜君如是说。
短兵相接之时，全新卡罗拉也许并不惧怕来自同级竞争对手的竞争。倒是对于丰田汽车来说，如何处理好同平台不同企业产品的差异化定位和营销，使其共赢而非相互反噬，还需要更多的智慧。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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