李桂屏:中国汽车金融产品开发不平衡

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网易汽车6月3日报道 5月27日，由理财周报主办、上汽通用汽车金融有限责任公司、大众汽车金融(中国)有限公司特别赞助的“中国汽车金融10周年峰会”在北京圆满落幕。作为中国汽车金融界10年来最大的一次历史纪念性活动，来自汽车金融公司、银行、汽车厂家、汽车经销商集团、车险公司、汽车延保公司、第三方机构等百余名精英代表莅临现场。

会上，一汽-大众汽车有限公司金融管理部部长徐锦辉、东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长孙海甲、吉林省长久实业集团有限公司总裁李桂屏、上海汽车集团财务有限公司总经理助理杨兼文、平安银行股份有限公司汽车金融中心风险管理部总经理徐增武以及宝马汽车金融(中国)有限公司市场总监潘鼎乔分别作为整车厂代表、汽车经销商代表、银行代表以及汽车金融公司代表，就“大汽车金融环境与金融机构的协同合作”话题进行了深入探讨。

吉林省长久实业集团有限公司总裁李桂屏表示，现在大家都知道卖新车都很难赚取利润，很多情况下经销商都是在亏损的。那么售后是我们的盈利点，怎么使金融机构，使汽车金融公司，能够把产品开发到我们的后市场当中，我觉得这是未来十年所有银行，包括经销商集团，还有厂家，还有汽车金融公司所有参与到这些的企业当中，我们面临的一个主题。

以下是长久汽车集团董事长李桂屏的发言：

从经销商集团数据来看，各个品牌，包括厂商的支持政策和合作银行给予的支持，各个品牌差异还是蛮大的。我们希望消费信贷比例持续上升，这样能够给我们带来更多的利益和客户黏性。我们现在有一些好的店已经能够达到30%到35%，厂家促销期间能够超过40%，未来汽车市场竞争越来越激烈，厂家也好，还是金融机构跟厂家合作，包括跟经销商集团合作，我还是乐观的判断，我们肯定会超过40%以上，有可能更高一些。

非常感觉理财周报邀请我们过来。长久是1992年成立，随着汽车产业发展，长久集团也是蓬勃发展，我们业务链条和其他的经销商集团不太完全一样，我们的板块从92年开始，从汽车物流到汽车销售，到汽车金融服务，到汽车改装，相对于来讲我们的链条可能会更长一些。包括从我们自身接受金融服务角度来讲，我觉得最早的民营企业是很难得到银行支持的，我们第一次跟金融机构的合作就是和融资租赁公司。随着金融进入，长久发展得到了快速提升，现阶段每一个厂家和经销商集团，无论是厂家也好、银行也好、金融机构也好，更重要是把精力都放在新车销售方面。大家诉求点也不一样，从厂商角度来讲，它关注的是新车的销量，从银行角度来讲，它关注的是能够给它带来多少的存款，因为现在贷款是稀缺资源，这种存款是银行最需要的。从经销商角度是我们投资收益的诉求。从三方大家各自诉求点不同，造成我们现在看着在整个汽车金融的发展上，这种供需包括对客户的产品开发力度都是一种不平衡状态。随着竞争越来越激烈，现在国有的几大行都进入了汽车产业链当中，我相信会有越来越多的一些金融机构，包括厂商汽车金融公司，会给这个产业链提供更多的适合于经销商客户，来提供更多他们所需要的服务产品。

对于经销商渠道而言，银行他所提供的金融产品是利率最低的，这是消费者最喜欢的。但是从经销商角度来讲它需要一周甚至两周时间去等待银行的审批程序。国内的现状，客户今天来买车，无论是首付还是全款，我今天就想把车提走，这给经销商压力很大，我们很多资金、应收帐款都是银行这边没有履行完程序，给我们带来资金方面压力。汽车金融公司很快，但是相对来讲客户又觉得成本高，他又不愿意接受。金融机构也好，汽车金融公司也好，厂家也好，怎么样能够跨界、去开发适合于不同客户的产品，从经销商集团角度来讲有迫切的需求。

另外，长久集团从2006年开始，给主机厂，包括银行提供库存融资的监管服务。行业内有了这样的服务，对于厂家的销售渠道支持起到了至关重要的作用，那么才有现在我们到三线、四线城市，我们银行也敢于去给下面经销商做库存融资，做放款，支撑厂家的销售。

八年时间，我们跟金融机构的合作，从厂家和金融机构角度来讲，怎么更好服务于渠道。最终所有的销售都是通过渠道来实现的，从这个角度来讲，可能厂家也好，银行也好，包括我们经销商集团自己，这个问题都很客观的摆在面前。我也很赞同徐川部长说的，如果经销商集团想达到长远发展，能够实现盈利，我们必须把金融产品当做我们很重要的一项工作。现在大家都知道卖新车都很难赚取利润，很多情况下经销商都是在亏损的。那么售后是我们的盈利点，怎么使金融机构，使汽车金融公司，能够把产品开发到我们的后市场当中，我觉得这是未来十年所有银行，包括经销商集团，还有厂家，还有汽车金融公司所有参与到这些的企业当中，我们面临的一个主题。