[互动]市场竞争非常激烈 机遇和陷阱并存

[互动]市场竞争非常激烈 机遇和陷阱并存

主持人：刚才那一组数据引起了大家好多细分市场的问题，大家涉足到SUV，那组数据看到，各个系列的变化，非常好的企业在产品布局里面SUV做得非常棒，而且在市场强占了现机。具体数据不作分享但是在接下来的话题，想讨论一下从SUV市场来看，车市的南海和红海，今年SUV都红火，哪一些开始饱和，哪些是未来的机会，现在是南海，多长时间会变成红海，大家把握了SUV市场，大家企业都都火，长安每个月都是40、50%上升，都是跑得非常红火，就是产品布局。我们从SUV市场来看，未来的市场里面哪些是我们的南海，哪些是我们布局的红海市场，请各位老总考虑。首先有请陈总。

陈斌波：中国的竞争非常激烈。我们新的产品出来以后，就发生了比较大的变化，可能跟消费者的观念变化有关系，因为在那个时代里，第一代出来就认为SUV就是跑户外的，其实从第二代出来，就是改变观念，就是有这种心态，有这种渴望，表现形式的载体去体现这个，所以第二代出来以后，就带动整个市场的变化。到现在为止，没有哪一个厂家没有SUV，否则日子很难受，基本上到了这种程度。而且现在我看不管是哪一个企业，SUV都是重点布局，所以我想这个速度比我们想象快得多，而且布局要重得多。而且关于SUV的细分化，未来进一步加剧，现在我们简单地说，就是紧凑型的SUV，前面也谈到一个观念，未来紧凑型的是最大的细分市场，在SUV市场里面，所以是接下来阶段里面成长最好的一个市场。我们去看中国的汽车消费，实际上我们两厢车是很少的，然后三厢车占比是比较高的，然后紧凑型SUV，可能在某种程度上很快替代这种产品。所以紧凑型的SUV是非常有增长潜力的市场，而且现在的表现形式，市场表现形式来看，也正好印证了这种，在年轻化的时代里面，这种选择成为更多年轻人的选择。另外一个市场，觉得要关注，就是稍微大一点的带有一种狂野性质的，虽然市场总量不会太大，但是增长幅度很大，可以从SUV市场变化来看，是充满变数的。而且SUV市场可能会跟我们过去所说的中级车的市场，或者C级和A级的市场有一天并驾齐驱甚至超过它，这是我的观点。

主持人：在北京车展的时候，我一条微博，有一百万点击，三千多回复。北京现在有四驾马车。

刘智丰：布局最完整的是北京现代，刚才各个老总讲了很多，今年是SUV的大点，实际上去年就很大。衡量SUV好不好，是看乘车市场的比例。在美国曾经达到25%，在2012年SUV占所有乘车的比重是14.2%，去年达到了19.1%，增长了5%，可以看到SUV是非常蓬勃发展。有两个因素拉动，一个是本身客户的拉动，很多人现在买车，要追求与众不同，追求大空间，追求高视野，买SUV。还有厂家靠产品拉动，由于布局的原因，产品做了很多新产品，现在看到所有的合资品牌里，基本上都有SUV主打的产品，包括自主，因为利润空间相对有一个比较好的表现力。从这个角度讲是靠厂家创造了需求，拉动了SUV的增长。又分大中小，包括豪华，豪华目前状态来讲都是以进口为主导的，大家知道途锐等等，包括丰田等等，还有就是途观等等，这个市场也非常有意思。在目前SUV里，55%的市场来源中型的SUV，同比都正增长，可以看到这个市场，具备非常蓬勃的潜力。高端的SUV，应该讲只占到15%。而且小型的SUV，占到33%，基本这样的格局。但是去年来看，过去三年增长来看，我们SUV都是至少两倍甚至三倍的乘车增长速度，在SUV增长速度里面，小型SUV，特别去年有一个爆发性的增长，价格没法确定，合资会贵一点。去年翼博有很好的表现力。原来我问安哥拉，说没有任何影响。拉动小型SUV的需求，包括现在北京现代的上市，包括明年本田小的SUV上市，对小型市场的拉动会起到作用。为什么创造这个需求？因为随着80后、90后特点的消费者，他们年轻、时尚，80%是没有结过婚，往往是刚毕业的年轻人，觉得买轿车太庸俗，买SUV体现我的个性。所以未来小型SUV有很大的增长，我完全赞同。而且未来有自身的需求，有厂家拉动的需求，会导致这个车型很好的发展，从北京现代来讲，这几年发展SUV的一点感悟，谢谢大家。

陈旭：我非常赞同刘总的一些观点，因为现在的消费群体，67%甚至更多是我们80后和90后这些年轻人，比如说从车的颜色上，其实近一两年，我估计可能大家都有一个感觉，白色的车型，需求可能从我们长安福特来看，新产品超过了40%。三到五年前，其实很难想象，就说现在年轻人有自己的想法。我们长安福特推出了小型和中型的SUV，包括我们明年，可能更高端的SUV有布局，这是我们的品牌承诺，会充分到各个细分市场。我想结合一下我们的目前刚才提到了现代市场的挑战。挑战的就是说一二线城市的限购，慢慢的在蔓延。还有产品下沉的需求，将来可能在未来几年，会表现得比较突出。刚才主持人也提到，我们SUV的南海，其实居安思危的想法，维持两到三年或三到五年，刚才都提到，这种需求在某种程度是我们用产品创造出来的，但是这种高增长，两三倍的高增长持续多久？09年10年，经济危机之后，持续保持了两年的高增长，但是到了0910年的时候，整个产销量第一的时候，应该是微增长的时候，到两位数就非常不错，因为我们的基数大了。SUV基础一开始比较低，所以先头几年的增长是高速的，基础到一定的程度，可能SUV的南海就要来了，回应我刚才的观点，就是说如何这里面还有一二线城市的，再喜欢，厂家推动再多，市场在萎缩，三到六线城市产品的下沉，让这个市场的消费者如何来快速认识SUV和一二线有同样这样的认识和认可，对产品的认可，我觉得对SUV将来的发展比较重要。我们长安福特这几年在三到六线，包括网络布局，包括无我们做这些大篷车的活动，包括品牌传播还有安全节能驾驶训练营等等一些品牌传播的方面，就着重在四到六线市场传播我们的品牌。一个就是居安思危，还有就是把眼光放得更长远。

陈昊：有句话就是东丰日产来晚了，以前是单靠逍客比较单薄。SUV之所以在中国市场这么畅销，前面几位老总讲了最主要是两点，第一个SUV车型显得个性化，特别是现在越来越年轻的消费群体，中国的80后是2.4个亿，相当于两个日本的总人口，相当于四个英国的总人口，这个群体是非常可怕的，他们选择购车的时候，选择越有个性的车就购买。还有SUV比较畅销，还有我认为中国的道路，特别是我们三四线五六线城，买这种更方便一点。第三个注意到很有趣的现象，其实在目前的限购城市里面，首次购车的车主，拍了牌以后，买SUV的概率，占比比没有限购的城市要高得多，就一步到位，好不容易买到车就买SUV，限购的城市占比的比较大。最近比较头疼，就是本来产量不够，然后定单等待，但是北京、天津等城市，牌有期限，如果过长不能满足要求，很有可能换成别的车，所以这方面也是促进SUV畅销的因素。所以未来SUV下一步的预测，可能是紧凑型十几万的SUV，可能是占的最大的比，一个最大的市场。未来SUV产品上讲，一定是第一这个车型不能有任何的短版，这个车在产品力上不能有任何的短版，从外观、品质、安全、舒适型、驾驭性都不能有短版。另外基础之上，加上有个性化的特点，这样产品加上合适的价格，在市场上一定会畅销，这是我的观点。

曹振宇：我再补充两点。第一个确实自主品牌推出市场，要感谢给我们南海，上海以后比较顺利，都是供不应求的状况，感谢对我们市场的开拓。消费者觉得SUV应该卖贵一点，觉得是一种独特的生活方式，所以受到热捧，还有长安也在布局，未来的15、55等等都有一系列的布局，也请大家期待。