关润的考题

汽车商业评论6月6日报道  53岁的关润（Jun Seki）如约坐到我们面前。他有一张棱角分明的脸，初看起来有些严肃，但大多时候都会写满笑意。他的头发梳理得很整齐，露出宽阔的额头。说话时，关润喜欢辅以手势。他的指甲修剪得很干净，但有些稍长，腕间一块蓝色手表，与蓝色领带相得益彰。因为Seki的发音接近英文的Sexy，私下里，大家也喜欢开玩笑地叫他“Sexy 桑”。

这是2014年4月10日下午1时30分，在位于武汉沌口经济开发区东风大道10号的东风有限总裁办公室里，这位履新仅4个月的总裁首次接受《汽车商业评论》独家访谈。

宽大的办公室还是老样子，摆放的物件和墙上的饰物几乎没有移动过。五张地图——中国地图、湖北省地图、武汉市地图、十堰市地图和武汉经济开发区地图仍整齐地挂在墙上。靠近门的墙边和陈列柜里，则摆满了东风有限旗下所有车型。

时光流转。367天前，同一间办公室，同一张办公桌，甚至相同的座位安排，刚度过58岁生日，时任东风有限总裁的中村公泰也是在此接受我们的访谈（详见访谈专题《最好的时光》）。  8个月后，中村公泰升任日产副社长，东风有限权杖传给第三任总裁关润。

中国是关润职业生涯里的第三次海外生活。作为一名地道的日本人，他熟练掌握两门语言——日语和英语。1986年关润进入日产汽车驱动生产技术本部，从一名普通工程师做起，1990年代被派到英国日产工作， 3年后回到日本。1997年他成为驱动生产技术部主管。

4年后，他被派驻北美日产，在美国工作4年半。这期间他的工作性质和角色发生了变化，作为生产企划负责人，一款新车从概念提出，到产品研发，再到生产出成品交到客户手中，他全程跟踪。“这两次职业生涯锻炼了我的国际视野，以及公平价值观和现地化交流，这是我受到的熏陶和体验。”他对《汽车商业评论》如是说。

回到日产后，关润一直负责商品企划。2012年他被提升为CVP，负责亚洲事业和相关公司管理工作。2013年4月起他作为副总裁派驻东风有限，负责商品和EV业务。

《汽车商业评论》曾经作过如下评论：东风有限过去十年和未来十年的发展轨迹，似乎就顺应三任日产派驻总裁的名字——中村克己，因为克己，所以成功；中村公泰，因为公正泰安，所以被喻为“福将”；关润，接下来就关注利润，去日本化，闷声发财。

但这仍然是一场充满不确定性的旅程。关润从中村公泰手里承接下来的，是一个日产全球最大市场，其2013年销量已占据日产全球销量的四分之一。但在这片盛世繁华的土壤里，在东风有限版图上，我们看到的仍是东风日产的一枝独秀，它将如何冲击乘用车第一阵营？在它身后，日产在华首家合资企业郑州日产虽在奋力追赶，但其狭小的市场定位和苍白的产品支撑却终究无法抵抗市场的残酷无情，它将如何打破桎梏？此外，东风股份最近两年的表现可谓乏善可陈，其轻卡业务仍处于低迷状态，它将如何突破并逆转局势？

我们注意到，摆在关润面前的，可能是一张徐徐展开的远大前程画卷。那就来猜猜两年后很有可能发生的事——2016年，卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)卸任，根据此前他的说法，希望由两人分任雷诺和日产的首席执行官，并且“由日籍员工继任日产首席执行官”。那么，谁会是日产首席执行官最有竞争力的候选接班人呢？

我们来给这位未来的日产汽车首席执行官画像：首先，他要在合适的年纪挑起掌握日产汽车的重任，年纪太大或太小都不行；其次，他要有掌管一家跨国公司的经验；第三，他应该在日产汽车最为倚重的两个重要战略市场——美国和中国接受过锻炼；第四，当然，他最好还应该懂英文；第五，他的签约年限应该是到2015年底。

倘若以上述条件衡量，两年后日产汽车能担当此任的候选人其实并不多。《汽车商业评论》认为，关润很可能是候选人之一。需要注意的是，与前两任东风有限总裁中村克己和中村公泰的四年签约期不同，经东风与日产双方股东协商，从关润开始，东风有限总裁的任期改为两年，两年后根据情况再续签。

东风有限组织架构的另一个变化是，新设一名由东风派驻的执行副总裁（EVP），或许你已猜到答案，他就是东风汽车副总经理童东城，其任期亦为两年。

硬币的另一面，对关润而言，这两年极为关键——关键看东风有限在中国市场上的表现如何。《汽车商业评论》认为，关润需要做好四件事：一是守业。守住这两年成果，毕竟打江山容易，守江山难；也毕竟政治因素和市场背景已迥异往昔；二是全力支持做好启辰品牌，就像NISSAN品牌那样一视同仁；三是帮助郑州日产和东风股份获得更大发展；四是拓展新能源私人消费市场。

关润如何看待未来两年日产汽车首席执行官接班人候选人问题？他希望如何助推东风日产冲刺第一阵营目标？他又准备如何让追赶者郑州日产和表现乏善可陈的东风股份这两大板块实现逆转？

关键的两年

《汽车商业评论》：首先恭喜您正式上任。在我们看来，您这两年非常关键。两年后，戈恩卸任，您会碰到一个非常好的时间节点，因为日产内部的候选人并不多，合适的年龄，懂英文，在国外工作和生活过，而且在最重要的美国和中国都有工作经验。我们分析您可能是最有竞争力的候选人。

关润：（笑）如果日产汽车采取选举CEO方式的话，我想符合条件的竞选人会很多。

戈恩说要把日产交还给日本人管理。

戈恩是日产和雷诺这两个大公司的首席执行官。其实，第一把手应该从日产组织架构中的4个“C”里挑选候选人，这也一直是戈恩想强调的。这四个C中的CCO西川广人也是日本人。我的现任老板则是CPO特雷弗·曼恩(Trevor Mann)，我要向他汇报。他是英国人，是我当年在日产英国公司时的同事，发动机专家。

但不管是第一任总裁中村克己，还是第二任总裁中村公泰，他们的签约期一般都是四年，而您的签约期却只有两年，这是为什么？

对。是两年。因为我的签约金较高（笑）。其实从我这一任东风有限总裁开始，日产总部有个调整，这个职位除了要担任东风有限总裁，同时还要兼任日产汽车统筹中国事业的负责人。因为刚开始实行这一制度，将来如何还无法预料。考虑到这两个因素，暂时先签两年。

这只是针对您个人的设定，还是从这一任（东风有限）总裁开始并将延续下去？

这是日产汽车和东风公司共同探讨的结果。日产汽车的组织架构里，有4个以“C”开头的职务：CPLO（首席规划官）负责商品规划和企业规划；CCO（首席竞争官）负责产品研发、制造和质量；CPO（首席绩效官）负责商务管辖；CFO（首席财务官）负责财务。简单讲，就是先计划，再执行，然后销售，这么一个程序。

根据地域和区域，CPO旗下分设6大板块，分别是欧洲、北美、中国、拉丁美洲、AMI（非洲、中东及印度区域）、亚洲。作为中国事业板块总负责人，我的业务管辖范围包括东风有限（DFL）、日产中国（NCIC），上海金融（DNAF）和台湾裕隆（YNM）。我与前两任（东风有限）总裁的区别是，他们只专注于DFL业务，而我同时还关注日产中国事业板块，促进中国业务提升。

中国业务能否朝好方向发展，这是两年签约期的背景。与此同时，东风有限组织架构也有变更，增加了一位执行副总裁，由东风公司派驻，相当于EVP。你知道DFL的EVP是谁吗？就是童（东城）总。他的签约期也是两年。如果这两年运行顺利，我们再续约。

改变的原因是什么？因为中国市场越来越重要吗？按照之前的组织架构，投资、金融和台湾裕隆这三大板块有独立负责人吗？

这肯定是原因之一。现在中国事业板块有四部分，当然东风有限仍是最大板块。我们已发布过到2015年的中期事业计划，目标是销量达到230万辆，其中PV+LCV达到200万辆。目前来看，要达此计划很难，因为岛屿争端影响了速度，尽管2013年后半期我们恢复到2011年水准，但现实将我们的发展延迟了两年。

从去年4月开始，我作为副总裁派驻东风有限，一直在做新车研发准备。如你所见，新奇骏就是开始打出的第一张牌。明年和后年，我们还将发布更多新车型。同时，我们会在合适的时间发布2016年至2020年的中期事业计划，届时您会知道得更详细。