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网易汽车6月8日报道 不管你是否对电动车感冒，都不应该错过DENZA腾势开发幕后的故事。作为戴姆勒与比亚迪强强联手的产物，奥利弗·布雷这位传奇设计师再次空降救火，可见戴姆勒真的是下足血本。而对于王传福来说，不同于以往“市场换技术”的合资套路，让戴姆勒承担整车开发，对尚还年轻的比亚迪来说也是一次绝佳的学习机会。
设计师简历：
奥利弗·布雷（OliverBoulay），在汽车设计业界绝对是个响当当的名字，不仅因为其开创了三菱汽车大名鼎鼎的“布雷脸”家族脸谱。其代表作更是数不胜数，保时捷959、斯巴鲁力狮、三菱格蓝迪、奔驰S-Class、F400概念车，以及迈巴赫Maybach等等。而历数起他工作过的国家，法国、英国、意大利、德国、日本、中国……
布雷时间轴：
布雷脸的由来：
1998年5月7日，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒汽车公司在伦敦宣布两家汽车生产商合并，并于同年收购三菱汽车34%的股份（如今三家均已各奔东西）。当时布雷空降三菱担当设计总监，引起了日本本土设计师的不满，因此当时布雷推出三菱全新家族脸谱后，许多设计师并不喜欢这个设计，为了与布雷划清界限，对内都宣称：“这些都是布雷设计的”久而久之就变成了“布雷脸”。
后来三菱回归自主，布雷脸又一度被抛弃，不过由于缺乏有效地家族化脸谱和品牌辨识度，所以如今布雷脸又逐渐出现在新款三菱车型中。比如新款欧蓝德。
腾势LOGO的含义：
水滴之蓝是科技的蓝、未来的蓝，体现了品牌追求纯净自然的环保愿景；而合拢的造型则呈现出合资双方强强联手，共同呵护自然与环境，共同致力于新能源汽车事业，践行环保责任。
为何让布雷掌舵腾势，他认为历史悠久的汽车品牌设计要尊重传统，要有自己的民族元素。而DENZA腾势是针对中国的车，必须要建立在中国的市场基础上才能形成概念。“我认为要找到真正的中国元素，就要研究中国人的生活方式。”
布雷早在90年代就建议奔驰在中国设立设计中心，到2011年北京设计中心建立，他便开始常驻中国。他说中国和欧洲的汽车环境非常不同，中国市场巨大，在这里造车、卖车，就必须了解这里的需求，更接近中国消费者。于是，在接下来两年多的设计过程中，布雷先生频繁往返于北京和深圳，调和中国文化中的古老与现代，旨在将腾势打造成一款真正属于中国消费者的电动汽车。
对于设计理念，布雷先生一改往常的幽默与随性，说得简单而深切：“设计不能纯粹地为车型服务，而是要为人服务，DENZA腾势的每一厘米对我来说都很重要”。为此，他喜欢骑着自己的电动单车拜访不同的朋友，寻访胡同深处的深宅大院和时髦小店，思考中国人的过去和现在，听取更多人对于电动汽车和未来生活的愿望。
本文来源：网易汽车
作者：柴华
责任编辑：
王晓易_NE0011
