轮胎系列导购之七：东洋轮胎选购指南

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网易汽车6月11日报道 提到日本的轮胎厂商，估计大家想到的最多的无外乎普利司通这一日本轮胎龙头企业。今天，小编为大家介绍的东洋轮胎，同样作为日本轮胎企业，虽然在名声上不及普利司通，在国内市场上份额也很小。但其轮胎的技术和特点在某些方面丝毫不逊于那些老牌厂商。我们今天主要来看一下其轿车用轮胎：

东洋简介：

东洋橡胶工业集团1945年创立于日本，一直从事全球通用型橡胶产品的制造。其从很早前就开始发展其海外业务，已经在一百多个地区和国家，以汽车轮胎制造为中心，以独立的技术为基础，进行多种产品的开发和制造。它的轮胎业务，占总业务比的百分之七十，依托日本先进的制造工艺和本身独有的技术，不仅可以在竞争激烈的欧美轮胎市场上分得一杯羹，在亚洲也不断的进行开拓。

在中国，对于大众来说，东洋的品牌知名度可能还不够，但是熟悉改装文化的朋友对于其一定耳熟能详。东洋轮胎热衷于越野赛和漂移赛，似乎在这些恶劣环境下的比赛才能证明其轮胎的霸道和优秀。在中国，东洋轮胎也赞助成立了中国首家漂移车队--东洋轮胎漂移车队，在亚太漂移赛和国际赛事中都取得了不俗的成绩。民用轮胎方面，东洋主打高舒适和节能型轮胎。

轮胎产品介绍：

东洋轮胎的轿车用轮胎在其官网上共有八种花纹种类，按照其官方的分类可以分为三种：UHP超高性能轮胎，HP高性能轮胎，SPORT运动型轮胎。UHP包括：PROXES赛驰C100，PROXES T1sport,PROXES C1S。HP高性能轮胎包括：TOYO TEO，TOYO DRB。SPORT运动轮胎包括：PROXES R888和R1R。目前，东洋轮胎在海外配套的汽车品牌有：丰田，马自达，日产，本田，奥迪等。

东洋轮胎的民用轮胎中，高性能的轮胎主要注重的大多是驾乘舒适性和满足高中档车辆操控的基本性能，而运动型轮胎多用于高级跑车和改装赛车。因为其轮胎市场份额很小，产品也不多见，所以其在主流电商网站上的报价并不多。

一、UHP系列

东洋UHP轮胎追求的是豪华舒适，最新的非对称花纹可以让静音性和舒适性达到一个比较高的水准。最为超高性能轮胎，C100和C1S在性能平衡上做的比较好，通过胎侧保护和正圆均一等艺术工艺，让轮胎的驾乘，操控都能满足高性能车辆的要求。

1、PROXES C100

东洋官方将其定位为中国市场专用的新世代高性能轮胎。其考虑了中国各式各样的路面环境，并采用了东洋高精度工艺“正圆均一”新技术，这种技术所追求的是正圆性和均一性，也就是使轮胎无限接近正圆，并且保证轮胎在材质和尺寸上保证精准和平衡。

另外，为了适应中国各种复杂路况，C100采用非对称花纹，同时优化了结构设计。轮胎外侧采用高刚性胎侧胶配方，提高操控和转弯性能。缠绕式的冠部提高高速性能。扁平率在60以上规格的轮胎提供了胎侧保护系统，也就是耐外伤的胎侧设计，而扁平率55以下规格的轮胎提供了轮毂保护系统。

众所周知的是，中国的道路情况不比欧美，国内城市的道路基本是由沥青和水泥构成，而路况较差的道路多数还夹杂着沙子和细小的石子。C100的各式设计可以尽量保证在不同道路上把车开的更加舒服安静。说其定位为中国市场专用轮胎也不足为过。

2、PROXES C1S

C1S可以说是东洋轮胎品牌中最顶级的舒适性轮胎。C1S是CT01的新升级产品，在驾乘舒适性，操控性能上都比上一代有了一定的提高。相比于C100来说，在静音和舒适性上也同样更胜一筹。它采用了新白炭黑配方，在高速耐久性，湿地性，耐磨性上有一个比较合理的平衡。因为截面形状和C100不同，它的滚动阻力比C100更低，油耗消耗更小。

C1S在改装市场也有着非常不错的口碑，尤其是欧洲的房车改装。豪华房车在高速路段时，既要维持抓地力同时要有宁静舒适的表现，所以C1S对他们来说是一个非常好的选择。而且，两侧宽大的胎面块可以在转向的时候提供明确的方向性。

C1S的轮毂尺寸范围很大，从15到22，扁平率的规格也是从25到65都有，所以其适配的车型非常多，可改装的车型也很多，加上其良好的运动舒适的平衡，获得不少改装车主的青睐。