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每日易说:进京证下的无奈!

2014-06-15 08:34:44 来源: 网易汽车
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要知道,出行是所有人不可限制的刚需!

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网易汽车6月15日报道 《每日易说》是网易汽车全新打造的栏目,每天上午准时与大家见面,与您一起聊聊有关汽车那点事。

每日易说:乱使远光灯者死!

进京证为何物?

每日易说:进京证下的无奈!

进京证是指一种对外埠机动车辆进入北京市六环以内必须持有的临时有效证件,有效期为7天。5天后(到期前一天,到期当天及到期后一天)可以到当地交警支队办理延期5天。12天过后若仍需用进京证只能去进京的综合检查站重新办理7天的证件。2014年开始停办有效期为半年的长期进京证,只能办临时证。

为什么要办进京证?

每日易说:进京证下的无奈!

说白了,进京证就是限制外地车进京的一道关卡。北京市为控制市区道路交通汽车数量以及治理堵车现象专门设立一个证件,一个目前有效期仅为7天的外地车通行许可。可是,为什么一定要办进京证呢?

原因实际上很简单。北京从实施摇号政策以来,无论是北京本地人还是在京外地人都在购车上遇到了很大的阻力,而这些人又恰好是刚需,摇号政策正好给刚需购车的人敲了一板砖!这政策限制了绝大多数的来京外地人无法购车,甚至是剥夺了他们的购车资格(摇号资格:来京者需连续5年缴纳个税和社保,且不可间断。或拥有北京市户口或持有北京市工作居住证)

说到这,你一定会认为此时北京当地人占了便宜,毕竟他们拥有北京户口、身份证,直接享有购车资格。这倒是不假,他们倒是可以直接参与摇号,但是,当北京市摇号中签比从一比几十倒一比一百多时,你就可以想象得到,即便是北京人,中签又有多难。有些人甚至从2011年到今天都没有中签。

实属无奈

每日易说:进京证下的无奈!

购车刚需者们,由于在京被剥夺了购车资格,便想尽一切办法去应对摇号政策。比如上外地牌照,这样的做法也不仅仅只限于外地人,很多北京人也选择了避开摇号,直接到外地购车上牌的做法。不过,以上两者都需要办理进京证!

办证难

每日易说:进京证下的无奈!

每星期舟车劳顿,只为几天的临时进京许可,排几小时的队。即便拿到了证,周一到周五的早晚高峰还不能出行,且同北京牌照车一样每周限行一天!这样的话,每周进京外地车的用车时长便大大减少。但即便是这样,仍然有大量的本地、外地者选择这样的通行方式。

进京证催生的“副业”

每日易说:进京证下的无奈!

新的外地牌照车辆进京政策施行以来,除了给这些居住在北京的车主带来烦恼以外,还出现了一些“副作用”。在网上,则兴起了进京证代办的业务。记者在淘宝网上输入“进京证代办”的关键词,显示有超过50件宝贝。部分网店经营者还在广告中公开写着“进京代驾证件齐全,包邮一日可达”、“不需证件即可办理”。每周出城到办证点,增加了大量的拥堵。同时,这可能造成权力寻租,花钱代办证的产业链已经开始形成。那么,“最严进京证”到底是否合理?它能否有效治理拥堵和污染问题?

专家有话说

每日易说:进京证下的无奈!

专家认为,首先应该肯定“进京证”及其相关政策制定的初衷。“无论是城市交通拥堵还是大气环境污染,都到了非治理不可的地步。”她表示,不能单纯地用机动车数量的多少来判断治理的方向,“现在北京城市交通已经接近饱和状态,达到了临界点。哪怕只是少量的车辆再加进来,都会让道路不堪重负。”在北京本地机动车数量已经突破550万辆的情况下,对外地牌照车辆进京作出限制“还是有必要的”。同时她也指出,限制出行并不能只针对外地车辆,对京籍牌照车辆也应该加强管理。

公共交通还差得远

每日易说:进京证下的无奈!

专家表示,日本东京、美国纽约等大城市在规划设计上,比现在的北京更科学合理。由于北京公共交通建设历史欠账太多,导致了居民使用公共交通出行普遍感觉不方便,“在北京市区,地铁线路密度太低,转乘困难,把出行的人从公共交通赶到了汽车出行上。”多名专家均认为,无论是本地还是外地车辆,限行都不应该成为长期的手段。

每日易说:进京证下的无奈!

总结:一直觉得国内各城市的做法都太过于极端!环境污染时不严格看管,污染后又大张旗鼓的非人性化的治理!交通便捷性和公共交通的密集型没有达到城市人民的基本需求,却等待交通开始拥堵后才去想尽一切办法剥夺开车出行的权利。所有的手段都应为方便全国居民出行服务,城市的活力是靠居民的各种活动来实现的,出行是所有人不可限制的刚需!

周然 本文来源:网易汽车
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