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网易汽车6月17日报道 “经济年度人物和315晚会的区别是？一个给钱就能上，一个给钱就能不上”，原本是网友的戏谑调侃，但是当郭振玺——年度经济人物和315晚会的“最高指挥官”，因收受贿赂被带走调查之后，这句话值得认真审视。
6月17日，舆论高度关注的央视财经频道窝案继续发酵。在郭振玺和田立武被带走之后，央视财经频道三名工作人员被相继带走调查。
在央视工作超过22年的郭振玺，被带走前身兼两职：央视财经频道总监和央视广告经济信息中心主任，然而这两个工作对于他的要求是近乎分裂的：左手要在“315晚会”上打企业维持媒体的正义感，右手却要在“经济年度人物”上拉企业完成销售业绩。既当裁判员，但还要当运动员的尴尬情况下，“315晚会”中汽车维权含金量有多少？
那些年，被315曝光的车企
如果不包括今年“躺枪”的老年代步车，真正登上315晚会的整车企业只有2013年度的大众和江淮。
迟到一年DSG终上“315”大众销量仍屡创新高
早在两年前，大众DSG变速箱事故频发，异响、无法换挡甚至转速无法提升等问题相继浮出水面，并被媒体和消费者广泛关注。2012年315前夕大众就曾被质检总局约谈，要求大众解决DSG变速箱问题，业内人士曾一度认为大众DSG将在2012年“315晚会”上被曝光，但是直到2013年，“315晚会”才正式对大众开炮，这比人们预想的时间晚了一年。
2012年3月13日，质检总局约谈大众解决大众DSG变速箱故障问题，大众中国于3月14日官方表态称将积极配合国家质检总局等相关部门，调查、解决产品可能涉及的问题。业内人士的只预测对了一半：大众的确在2012年315晚会当晚现身了，只不过出现的时间是晚会开始前10分钟的黄金时段广告里。
在2012年被媒体大事报道之后，大众曾宣布对相关车型进行免费软件升级，并且在2012年5月宣布延长车型保修期，推出6年10万公里的变速箱保修政策，却对召回只字不提。部分车主反映，在升级软件和延长保修期后，故障问题并没有得到解决。
在被质检总局约谈一年之后，2013年“315晚会”终于曝光了大众DSG变速箱问题，该问题涉及内地50辆汽车，主要表现为异响、无法换挡甚至转速无法提升。业内人士分析，DSG缺陷直到2013年都未解决成为了大众迟到一年才登上“315晚会”的原因，此前的延保和软件升级并没有平息舆论，解决事端。大众汽车车主称，大众汽车在公路上踩油门，车辆不走，不踩油门汽车反而加速。速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可致汽车在行驶过程中突然失速或加速。
被曝光后，大众立刻在官方微博上发表正式声明：“大众汽车关于中央电视台3.15晚会针对DSG报道的声明。大众汽车集团(中国)、大众汽车(中国)销售有限公司，上海大众和一汽-大众非常重视3月15 日中央电视台3.15晚会节目对DSG问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。”
许是大众表现出的满满诚意打动了中国数以万计的消费者，DSG事故频发以及“315晚会”的曝光并没有影响大众在中国的销量。2012年，大众在华取得281 万销量，同比提升24.5%，而在正式被曝光的2013年里，来自大众官方的数据显示，2013年大众在中国市场销量突破327万辆，成为去年在华销量最高的外资车企，占到其全球970万辆销量的1/3。如此“亮眼”的成绩，很难说“315晚会”的曝光撼动了大众在华的根基吧。
江淮不惧“生锈门”全年销售业绩实现10.46%增长
2013年“315晚会”上，被曝光的还有江淮。央视报道称，江淮同悦轿车汽车被曝光，为了节约成本，采用价格相对便宜的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，造成钢板生锈，给车主带来极大安全隐患。
关于江淮“生锈门”的投诉也由来已久。2011年10月，就有江淮车主针对汽车身上的“鼓包”现象对厂家提出了质疑，但未得到有效解决。被曝光后，江淮汽车在3月16日官方回应称，江淮汽车对“3.15”晚会所报道的江淮同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意，我们将以最快的速度为客户提供最佳解决方案，直至客户满意。
被曝光后的江淮不仅没被“打出内伤”，2013年3月的销量表现甚至让江淮吃了颗定心丸。在江淮公布的2013年1季度的财报中显示，“生锈门”被曝光后，市场并没有消极应对，江淮3月汽车整体销量仍然上升。1季度的净利润增长更是达到了93%。纵观江淮2013年全年的业绩，也并未受到“315晚会”的影响，数据显示，江淮汽车2013年全年累计销售汽车495737辆，同比增加10.46%。
那些年，“我就不上315”车企
回首过去的几个月，汽车界又发生了几起“XX门”事件，遭投诉之多、影响力之广，相较大众和江淮，可谓有过之而无不及。这届“315晚会”在“XX门”上集体哑火，究竟是为何？
宝马“螺栓门” 315前忙召回
315前扎堆召回的车企不少，宝马就是其中一个。
有宝马车主向媒体反映，宝马全系车型都存在严重缺陷，N55 N54 N52 发动机内凸轮轴螺丝缺陷，故障发生时发动机内部不合格螺丝容易发生断裂，使车辆瞬间失去动力。2014年前三月，已有120辆2009／2010全系宝马发动机断螺丝。但对于此，宝马公司的解决办法却是仅令宝马4S店对车辆进行更换和维修，并与故障车主签订保密协议，没有公开召回。在接受采访时，宝马方面也曾态度强硬的表示，“发动机螺栓断裂并不是安全问题，宝马公司技术部门已经在调查分析，暂未有明确回复。”
但随着“315晚会”的临近，3月14日当天，宝马却突发“声明”，在名为《有关宝马发动机凸轮轴螺栓问题的媒体声明》里，宝马表示将进行主动召回，并尽快向国家质检总局提交召回申请。
180度的态度急转是为了什么？宝马扛不住了？还是说有了“召回声明”的保护，可以放心和“315晚会”说再见了？
长安福特“断轴门”
去年9月起，翼虎断轴事件就不断在网上发酵。10月底，翼虎被传“将召回”，长安福特还针对此事件发布了一份严肃声明，称“不要听信和传播谣言，长安福特坚持福特全球一致的质量要求，不会存在断轴隐患，目前个别媒体所报道的召回新闻是是不真实的，我们将依法追究当事人的法律责任。”
直到2013年12月27日，长安福特终于顶不住舆论压力，发布声明表示，决定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎SUV汽车，涉及数量共计80857台。此举也被解读为长安福特对于2013年11月13日之前生产的福特翼虎前转向节（羊角）存在潜在的质量缺陷隐患的官方认证。
召回声明是在12月27日公布，但具体召回日期却要推迟到2月21日，长安福特的官方解释是需要对“前转向节总成”进行为期3个月的备货，加上更换总成需要较多的4S店维修工时和技师，此次召回的整体进度被拖慢。在仓促情况下的召回本身就引发了诸多不满，在等待召回的期间消费者因为用车产生的不便也并未被提及。
但让长安福特始料未及的是，在召回声明公布4天之后，陕西的翼虎车主又遭遇了羊角断裂的问题。更让人诧异的是，此次断轴的车是在2013年11月13日之后生产的，也就是并不在召回之列。
召回之后还断轴，到底真的是零部件存在缺陷还是翼虎的设计缺陷？有媒体采访汽车工程专家了解到，造成翼虎断轴也可能是由产品设计结构不合理或者工艺处理不到位造成强度不达标。
长安福特“断轴门”并没有因为召回声明而结束，从去年的9月一直延续到今年3月，本以为这届315，长安福特肯定会上榜，可是与2年前的大众一样，长安出现在了晚会开场前黄金时段的广告里。
“315晚会”到底让谁上，不让谁上？
综上可见，郭振玺主持下的“315晚会”在汽车领域中的维权远称不上成功。难道真的如坊间传闻，给钱就能不上？其实，事情不能这么一刀切。
《汽车商业评论》认为，登上“315晚会”的企业主要满足3个条件，其一，产品（服务）存在严重缺陷；其二，发现质量缺陷后生产者、销售者推卸责任，问题得不到解决，最后，曝光本身要符合央视的领先性和权威性。最好是之前没有引起太大关注，央视独家深度曝光，或者其他媒体轮番上阵没有起到效果，央视一剑封喉。
但是除了以上三大条件之外，还有两大影响因素值得注意。
一是企业与央视关系。舆论喉舌之外，央视还是一个独立经济体，要自负盈亏，它也有它的客户要服务，拿人手短、吃人嘴软，广告投入往往能影响报道态度。
二是不可控因素。作为国家电视台，央视有各种千丝万缕的关系，某个人的某个想法或许就能影响3晚内容。这一条里还包括其他意想不到的非常规因素，参考2011年的达芬奇事件，虽然不是3晚而是每周质量报告栏目，其理相同。
通过以上分析，可知，宝马在3月14日忙发召回声明，表现出了想要解决问题的决心，而长安福特更是拿到了“315晚会”的黄金广告位，与央视的关系不可谓不密切，于是，对于今年汽车企业的集体缺席，算是有个交代了。
但是让人痛心的是，问题依旧存在。“XX门”们层出不穷，消费者的损失也没有得到真正的补偿。惟愿郭振玺离开之后，“315晚会”不再只是走过场，捅一些不痛不痒的问题，而是真正担当起媒体应有的责任。
愿天天都是315。
本文来源：网易汽车
作者：L.Y
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王晓易_NE0011
