以奥迪RS之名 网易试驾编辑挑战程丛夫

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网易汽车6月18日报道 6月15日奥迪驾控之旅金港挑战赛拉开序幕，分别由来自五家网络媒体的汽车编辑驾驶奥迪RS7与京城车手程丛夫一决高下，而我作为代表网易汽车的参赛选手也十分荣幸的参与到这次非常有意思的挑战活动中。而就在当日北京时间晚上9点再传捷报，奥迪再次在勒芒24小时耐力赛中展现统治地位,获得连续第五个胜利，2号车和1号赛车分获冠亚军。

而现在效力于奥迪LMS车队的程丛夫作为中国赛车手，曾经参加过2013年6月勒芒24小时耐力赛，并获得LMP1组的第七名的好成绩。由于有了这样一个“光环”的照耀，让这次挑战充满了期待。与其说是挑战，倒不如是比较专业试车编辑和现役职业赛车手的差距到底有多远，然后试车编辑通过奥迪驾控汇专业教练员的严格培训，是否能够缩小和职业车手的差距，甚至使超越程丛夫成为可能。

挑战程丛夫

6月15日上午天气晴好，赛道温度42°C，我们5位编辑在和程丛夫简单交流之后挑战活动正式开始。由程丛夫首先驾驶奥迪RS7，以静止发车的方式创造单圈圈速，强大的quattro四轮驱动系统并没有给700牛米的扭矩任何耍宝的机会，四条轮胎以最高效的方式在3.9秒内将RS7从0加速到100km/h，然后就消失在弯道的尽头。

此刻最紧张的应该是程丛夫，而在场下观赛等待消息的我们也好不到哪去，经过不长时间的等待，4.0L V8发动机的咆哮声由远及近的压过来，终于程丛夫驾驶的RS7刮着风超过170km/h的飓风冲过终点线，时间被定格在1’21’’078，接下来我们的目标是，无限的接近这个有现役专业赛手设定的标准。

代表网易汽车，我是第三个上场。停在发车线上，心脏跳得比发动机活塞的往复运动还要快，开始冒汗的手心说明我已经做好准备全力以赴。带着RS7赋予的巨大推背，我被粗暴地弹射了出去。RS7虽然拥有着豪华轿车的外形和尺寸，但是在“动态”驾驶模式和“运动”换挡模式下的完全是跑车的表现。

奥迪RS7 Sportback配备的是一台4.0升V8双涡轮增压发动机，他是奥迪历史上第一款集双涡轮增压和燃油直喷技术于一身的V8发动机。发动机转速在5,700到6,600转/分区间可持续输出412千瓦（560马力）的最大功率，在1,750到5,500转/分区间可迸发出700牛米峰值扭矩，比对手只强不弱！

油门踏板应该是整台车上最敏感的器官了，轻轻的撩拨就能换来RS7非常剧烈的动力反馈，发动机动力输出对油门的响应式非常积极，究其缘由，除了直喷和双涡管双涡轮的多管齐下。将排气歧管、两台双涡管涡轮增压器以及水冷中冷器位于两列汽缸组成的V型夹角内，而发动机的进气歧管位于两列汽缸的外侧，使发动机的空气传输通道大大变短，节气门的响应速度大大提升。