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华晨宝马 - 宝马X1 关注排行29

网易体验华晨宝马X1:赛道驾驶

宝马X1自从2010年进入国内市场便得到了众多消费者的认可,尤其是2012年在铁西工厂国产后,更是在销量方面更上一层楼。如今,华晨宝马X1再次迎来中期改款车型,并推出了设计套装概念,对于消费者而言这应该是个利好消息。至于此次该款后的X1有着怎样的表现呢?请看下文。

接下来便进入今天的主题——赛道体验。鄂尔多斯国际赛车场是目前国内赛道中弯数最多的赛道,共有18个弯道。并且整个赛道的水平落差也在30米左右,可以说该赛车场难度还是很大的。而我们今天将驾驶华晨宝马X1来挑战这里,确实可以看出厂家对于该车在公路驾驶方面表现出来的自信。

● 上赛道之前应该做什么?

在上赛道之前要做的自然是系好安全带、调整好坐姿,检查并确认车辆一切运行正常,之后便可以上赛道热身了。

网易赛道体验华晨宝马X1

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● 在赛道上驾驶走线是非常重要的

在赛道上驾驶与日常不同,想要获得最快的圈速可并不是踩油门打方向这么简单,每个细微动作都是有讲究的。其中比较重要的一点便是弯道走线了。

网易赛道体验华晨宝马X1

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● 穿桩体验环节哪里最容易节省时间?

穿桩是比较常见的体现车辆性能的项目之一,它对于车辆的悬架系统是一个不小的挑战。而此次厂家为我们安排的穿桩项目不仅有简单的穿桩,其中还包含了调头以及固定范围制动等。

网易赛道体验华晨宝马X1

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● 高速躲避障碍物时仅仅是打方向这么简单吗?

该测试项目是模拟高速遇到前方车辆紧急制动的情况,此时我们要做的不仅仅是打方向躲避障碍物,还有重要的一点也是遇到障碍物的第一反应就是踩刹车。

网易赛道体验华晨宝马X1

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● 赛道驾驶中华晨宝马X1表现如何?

宝马X1所采用的xDrive四轮驱动系统可以根据车辆状态智能分配前后轮的动力输出,并且X1在大部分时间里还是偏向于后驱车型的,因此在过弯时会更轻松一些,在赛道驾驶过程中还是比较轻松的。

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薛京城 本文来源:网易汽车 作者:薛京城
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