将家庭需求放第一位 解读长安福特福睿斯

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网易汽车6月30日报道 福睿斯无疑是今年长安福特的重点车型，据中央电视台经济民生类节目《中国经济生活大调查》最新的汽车专题调查显示，5-15万的价格区间占据着消费者选择车辆的主导地位，这个价位将福睿斯完全涵盖在内。

长安福特福睿斯在两个月前的北京车展上正式与消费者见面，预计在第四季度的广州车展上市，与中型车市场的基本走稳的态势不同，以低端紧凑型车为主的细分市场仍在升温，福睿斯上市之后，长安福特在国内的产品线将会进一步密集。

在北京车展上，我们已经对福睿斯进行了体验解析以及疑问解答，想看看它长得什么样的朋友可以点击以下链接。

◆ 定位：入门级紧凑型车，注重家庭

长安福特福睿斯定位于入门级紧凑型车，相比自家的紧凑型车福克斯，福睿斯在定位上更加注重“家庭和谐”、“幸福指数”这类的词语，旨在给消费者提供一台平实、满足全家需求的家用车，而福克斯则一直标榜运动和操控。

福睿斯更多的考虑的是四到六线城市的用车需求，他们更注重家庭、空间，对新鲜事物的接受程度比一二线城市略低。这当然不是说一二线城市的消费者不能购买，而是四到六线城市的用车需求更接近福睿斯定位和初衷。

刚才提到注重家庭，那么大空间必不可少，福睿斯的车身尺寸相比桑塔纳、捷达都有明显的优势，2687mm的轴距也逼近紧凑型车的第一梯队。

◆ 定价：或8万起

目前官方没有给出福睿斯的售价信息，参考新桑塔纳、新爱丽舍车型的售价，媒体预测的9万元起步基本靠谱，作为同级车型，福睿斯势必会与新桑塔纳等对手售价有高度重合。

◆ 竞争对手：厮杀激烈

在厂商眼里，福睿斯能够满足日常需求便是达到目的，至于谁是对手都不会太在意，当然，这只是他们这么一说，也是显示出他们对产品的信心。消费者显然不会这么认为，尤其是买10万左右车型的朋友，买车时百分百的会横向比较。

正如前面所提到的，同价位相似定价的产品有大众的新桑塔纳、新捷达，爱丽舍、标致301，还有那些“宝刀未老”的凯越、伊兰特等车型销量也动辄月销量过万甚至两万，即使福睿斯有足够的产品力，但面对如此强劲的对手，也的确有相当大的压力。

除此之外，福睿斯的起售价格将会下探到自主车型的高配区间，尽管福特在品牌和驾驶质感上（或许）会比自主车略胜一筹，但以长安逸动为代表的高品质自主车综合实力已经不容小觑，而且同样的售价配置肯定比福睿斯更高，当然，不仅仅是福睿斯面临这个问题，这个入门级合资车上都存在。

◆ 如何与价位重叠福克斯经典的竞争？

如今福克斯经典的终端价格已经不到10万，福睿斯上市后势必会与福克斯经典产生价格重叠，但两车有着截然不同的性格：

福睿斯：主打家用。空间、实用、安全性都是重点，车型相对来说偏向平淡中庸，更多偏重满足一家人的出行需求。

福克斯经典：主打运动。尽管车型较老，但操控依然是同级车中的佼佼者。更适合年轻消费者，或者后排利用率较低的家庭。

因此，尽管两者在价位上将会有重叠，但侧重点还是不太一样，不同消费者可以根据自己需求选择车辆。

◆ 总结

福睿斯的推出将弥补长安福特嘉年华和福克斯之间的价位区间，定位上它比嘉年华大，比福克斯更注重空间，福睿斯的定位原本就是“平衡”为主，因此外观上尽可能显得平和。对于追求个性的消费者，它新引力不足，福睿斯出发点在于重点考虑家庭多人用车的消费者。

尽管入门级紧凑型车的发展仍在继续，但福睿斯面临市场上多位劲敌也不敢含糊，可谓机遇与挑战并存。机遇在于抓住最普通消费者最大需求打造的这款福睿斯为时还不算太晚，挑战来源于老冤家大众以及其他对手施加的压力，还有近期长安福特负面的质量口碑对未来福睿斯销量是否也会带来一定影响。目前福睿斯具体的配置还未公布，上市之后如何能让消费者向这边靠拢，到时就得看产品本身和厂商的诚意了。

◆ 扩展阅读 福睿斯诞生于1968年 已经有7代历史

福睿斯（ESCORT）尽管是为中国打造，但也并非为中国“刻意制造”，在这代福睿斯上市之前，实际它已经有7代的历史。