DS在华速度拆解 续写传奇唱响复兴乐章

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网易汽车7月3日报道 两年的时间能够做些什么？

最喜欢的答案是“这时间可以改变世界，也可以一无是处。”在快节奏的中国汽车市场，跃跃欲试伺机改变格局的后来者不胜枚举，但要说说DS。

2014年6月28日，上海南京西路的DS全球首家旗舰店DS WORLD办了一场不太一样的party，这是DS自在中国发布品牌后的两周年庆典。两年前的当天，2012年6月28日，DS在北京进行了品牌发布，宣布这个来自法兰西的神秘豪车进入中国。

半年之内，DS3、DS4、DS5三款车型全部引进至中国市场销售，第二年推出国产车型，并以最快速的6个月一款产品的速度向市场推进国产产品。DS在中国看起来有些赶时间，他们似乎想要把新品牌“后来者的挑战”发挥到极致，用高效的成绩击破市场对他们的质疑与考问。

厚积——制造/研发基础、体系的建立

2011年长安PSA成立之时，其发动机厂、整车工厂同步奠基，第二年末，长安PSA研发中心奠基。来到中国的法国高端品牌，在快速引进其进口车产品的同时紧锣密鼓的为未来国产化而推进。

当然，在汽车市场格局趋稳的环境下，几个新品牌的突袭并非一帆风顺。

战略方向并没有大错，却因与众不同的“法兰西格调”让这个法国高端品牌受到了市场的质疑，尤其是，双方母公司并没有过豪华车品牌的运营经验，2013年，DS品牌在中国总体销量为不足5千，面对这种处境如何经受这一市场用户的考验？

在“快速出击”下，长安PSA更多的把体系建设作为初期的工作重点，依照“行业标杆”为目标，在整车、发动机工厂建立之初，便力图汽车制造资源的合理优化整合，打造全价值链环保工厂：在选择造车材料时，长安PSA对供应商进行严格把控，一直追溯到原材料环节，确保材料的健康环保。利用太阳能光电互补LED路灯，每年可以避免相当于2000吨标煤的燃烧，达到了70%以上的节能减排；利用水蓄冷技术，缓解市电高峰供电压力，冷冻水系统综合能耗降低了20%以上……

两年的时间，完全本土化打造ERP、DMS、PDM以及生产管理四大系统，在产品开发生产、销售、运营、方面有着强大的体系支撑，并非外方品牌运营管理体系的照搬，让我们看到双方母公司对于长安PSA的支持，合作方的战略统一，虽然在整个品牌建立的过程中有坎坷，但我们并未在他们的行动中看到太多焦躁，也许这是另一种法兰西式的自信。

为了打消人们对DS品牌的高端豪华属性的质疑，长安PSA在整车品牌DS发布时，同步推出售后服务品牌DS SERVICE，旨在通过体系化、细致入微的服务标准让用户感受到真正的奢华待遇，同时，作为DS SPIRIT，DS STORE的延续，长安PSA正不断尝试消费者比较容易接受的方式来与DS的潜在消费者沟通。

薄发——DS品牌独立、中国市场战略迸发

DS品牌背后的两个母公司对于在中国市场的发展有着非常高的期望，这是长安集团产业链布局中首个豪华品牌，而DS品牌在中国发布时，也将承载着众人的期望。

PSA新任首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)履新，伴随着新一轮的人事调整，首要的战略便是将DS与雪铁龙独立成为两个品牌，让DS得到更好的品牌支撑，并希望它能够与奥迪、宝马、奔驰竞争。

而这样独立的背后，也有着中国合作伙伴默默付出的身影。早在2012年底，长安PSA的中方一把手应展望便已经对外透露了DS换标的可能，随着DS国产，雪铁龙的双人标已经悄然换成了DS品牌独有的标识，可见中国市场的话语权之重。

在强大的体系能力建设之后，随着DS品牌在全球的独立，DS在中国似乎正迎来迸发点。

DS 5LS采用了全新的前脸设计，并独立佩戴DS车标，全新前脸的”DS之翼“意味着开启了DS的全新纪元，而这样的格局并不会停留在国内，DS 5LS选择了在DS品牌故乡法国全球首发，而应展望也对网易汽车表示，未来DS品牌全新车型都会运用这个“DS之翼”的家族基因。 

这全新的家族前脸设计运用到他们首款战略车型——DS 5LS当中。而这样的格局并不会停留在国内，DS 5LS选择了在DS品牌故乡法国全球首发，而应展望也对网易汽车表示，未来DS品牌全新车型都会运用这个“DS之翼”的家族基因。

设计开发之外，DS的迸发还在于产品投放速度的提升，为了满足消费者的需求，尤其是看到SUV市场的快速增长，长安PSA显然不想放慢自己的脚步，首款SUV产品——DS 6WR将与9月27日正式上市，6个月一款新车的上市速度几乎已经到了一个汽车企业产品投放的极限。

当然，他们总是在赶时间。与产品投放一起打组合拳的则是DS推出的一系列互联网创新营销政策，与其他品牌依靠电商走量不同，DS让大家看到了互联网创新营销的可能性——“1元订车、订车宝、众筹购车”等案例，这拉近了消费者与品牌之间的距离，根据长安PSA副总裁、销售分公司总经理蔡建军表示，截至目前，已经有1000多消费者通过众筹等方式购买了DS产品，成为DS在中国又一个突破点。

也许DS产品的价格对DS品牌在中国来说也是一个问题，但这似乎在DS 5LS上有了更好的解决方式，这款基于中国消费者需求独立开发的国产DS，虽有着法国奢华的格调，却在价格方面格外的亲民。在长安PSA管理层的解读中，价格高并非是评判豪华车的唯一准则，在通过价格得到的消费者基础上，能够享受到豪华车品牌一般的服务标准，并希望通过这些用户积累到的口碑为今后带来更多的市场空间。中国汽车市场随着成本结构、制造体系的优化，对于商品价格方面整体仍然是下降的趋势，DS 5LS之后的SUV市场价格则成为我们最为关注的问题。

与PSA其他两个品牌不同，DS“从零开始做起”是行业的共识，但在中国没有基础却成为他们的机会，在全球品牌建立以及运营规律的经验后，DS能够结合中国消费者的需求和特点，建立属于自己的基础，两年间，显然DS的强势来袭并没有让它那么充满神秘感，反而，他们的每一个脚步都是那样掷地有声。与“深圳速度”一样，期待他们下一个两年的奇迹。