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网易汽车7月11日报道 由中国汽车技术研究中心主办的“2014中国汽车高新技术发展国际论坛(AUTOTEC 2014)”于2014年7月10日-11日在北京会议中心举办。论坛作为汽车行业交流技术、洽谈合作的重要平台，得到了政府主管部门、行业机构和企业的高度认可。
本届论坛以“下一代汽车核心技术”为主题，邀请行业主管部委领导，SAE-International、中国智能交通协会、日本国土交通省、美国西南研究院、中国汽车技术研究中心、清华大学等中外行业科研机构代表，以及北汽、广汽、大众、日产、奔驰、本田、玉柴、博世、大陆、百度等行业技术领先企业专家等30多位中外嘉宾做技术报告。论坛还就“下一代汽车核心技术发展趋势”、“影响下一代汽车发展的IT技术”展开两场精彩的圆桌演讲。
奥地利AVL李斯特公司新能源及赛车测试系统应用经理弗洛朗表示，AVL是一个全球性的公司，我们全球有8000名员工，而且我们有三个全球的单元，我们也有动力总成以及模拟开发的系统，我们全球有超过1500个发动机开发的项目，而且有超过4000个发动机测试台架。我们有很多不同的应用在AVL包括涵盖的范围，我们主要的业务就是做轻型车的总成。
以下为演讲实录
大家好！我是在AVL李斯特公司，非常感谢组委会邀请我们发言，什么是AVL公司呢？在我发言之前，我想给大家讲一下我们公司的新Logo，这个五角星并不是说我们想针对某一个零部件，而是我们想针对整个动力总成，包括引擎、发动机以及变速箱、电机、电池五个产品线。AVL是一个全球性的公司，我们全球有8000名员工，而且我们有三个全球的单元，我们也有动力总成以及模拟开发的系统，我们全球有超过1500个发动机开发的项目，而且有超过4000个发动机测试台架。
我们有很多不同的应用在AVL包括涵盖的范围，我们主要的业务就是做轻型车的总成，包括乘用车，当然，在重型车上面，比如说工程车、农用车、商用车方面，甚至是大的发动机，包括火车以及船只，甚至是一些非汽车产业，包括电力系统、发电站等等，我们都有产品。我们现在有赛车的测试系统，现在所有的F1赛车测试产业都跟我们合作。
现在我想给大家谈一下我们所谓的多功能测试台，我们是一家来自于奥地利的公司，但是我本人来自于法国，在我们那里生产很多的香槟酒。我们经常问这个问题，如果生产好的香槟酒呢？其中一个原因就是我们有很好的葡萄，要酿造好的香槟，这个香槟得是不同的葡萄酿造的，比如说有白葡萄，红葡萄，但是，光有这些还不够，如果要有好的香槟的话，我们必须要有好的葡萄，但还是不够，我们还要有一个系统，所谓的一个制造葡萄酒的过程，如何酿造红酒呢？我们要非常小心谨慎，我们要有一种特殊的方式，而且比如说一次二次的发酵等等这些系统。这些还不够，因此，我们必须要考虑不仅仅是系统，同时也包括周边的环境，这一点非常的重要。
系统的环境意味着什么呢？我们可能知道在香槟酿造中有很小的区域，他们有非常不同的土质成分或者是含量，这就是环境的重要性。同时，我们甚至说在这个很小的地区温度、湿度都不一样，不同的降雨量等等，所有的这些都必须要考虑在我们的葡萄酒的酿造过程中。
我这么说是有什么目的呢？拿我们的汽车企业来说，比如说我们必须是要有动力总成系统，比如说有电机，我们要启动汽车必须要有启动的系统，同时，我们要进行一些计算，如何做到这一点呢？有不同的计算方法，有一些我们的顾客，他们对真实的汽车进行测量，然后在我们的测试台上进行实验，这样也可以。但是这点还不足够，因为我们只考虑了一种车型，或者说是某一个路段，或者说某一个电机。下一次会不会起到作用，达到同样的效果呢？我们不知道，因此更好的方法要考虑到动力总成，说我们有一个特殊的电机，有一个特殊的零件，我们有轮毂，我们知道不同的技术参数进行变更，这就是说我们不仅仅是考虑它的零部件，而且我们是在整个系统里考虑这个零部件，这一点就更好了，但还是不够，最好的一个解决方案就是说我们之前在说酿造香槟一样，我们要考虑到整个大环境。在这里我们有一个模拟的道路，而且是模拟的司机，我们可以对这个车的参数进行一个变更，可以了解到所有现实生活中的具体情况，这就是说为什么我们在香槟的酿造和我们的发动机测试是一个道理。左边考虑的是零部件，中间考虑的是系统。右边这个图最好的方法就是要考虑整个大环境里面系统的一个状况。
回到顾客的挑战方面，他们想要实现什么样的目标？当然，他们想要减少整车的开发时间。我们首先是建模，有一个这样的产品，如何制造产品呢？必须要用到不同的零部件。
看一下这个图，我有一个问题，为什么说我们可能把这些不同的零部件整合在一起，并且以一个很快、很优质的方式来进行一个汽车的制造？而且，在过去的两天时间里，我们展开了这样的讨论，现在的车变得越来越复杂，而且我们所有的零部件的整合必须要安全，必须要有效，这就是我们所面临的挑战，因为所有的这些零部件要协同作用，比如说今天我们谈到了起停系统，而且很多零部件必须要非常有效的进行协同才可以。
当然我们还有一些其他的原因，比如说这个开发的流程对我们零部件来说是怎么适用的？最开始的时候我们是从需求开始，这些需求必须要进行分析，因此，我们必须要把我们的需求给到开发团队，我们的零部件要进行设计，而且要进行一个实施、制造。在右边，我们要进行一个验证，对零部件进行验证，并且对它进行批准，而且有两点是非常重要的，因为其实是有两个不同的概念。
验证刚才我谈到了，其实我的车是可以的，而且满足的需求，我的零部件在测试台上面是合适的。但是，仅此而已。验证意味着什么呢？比如说你制造了一个合适的产品，你要花几秒钟的时间来考虑一下这两个不同的问题。比如说我们的产品是合适的，而且是可以的，也就是说在这个验证的过程中，我认识到，但是我必须要考虑其他的参数。
就像刚才我谈到的酿造香槟的例子，必须要考虑到温度和湿度，如果不这么做的话，我们就会碰到很大的障碍或者犯错，验证其实是一个学习的过程，正因为如此，随着时间的流失，我们认识到可能我们有一些参数忘记了，有一些我们没有注意到，我们必须要在未来进行验证。而且我们要改变一些需求，在不断的改进需求，然后我们会有最后的一个零部件，可能说是一个电机，或者说是一个电池，能够满足车辆的需求。
这就是我们一系列的步骤，给大家举一个例子，我们如何应对客户这方面的挑战。
在今天早上的时候，我们也谈到了，我们不能仅仅只考虑一个零部件，我们要在系统里面考虑整个零部件。在这里的系统就是说我们看现实生活中的，比如说对我们的车载控制系统，包括高压的电池，而且有电机等等，我们要有一种方式，对这些零部件单独进行测试，而且要对所有零部件的整合进行测试。因此，我们AVL的做法就是我们有一个解决方案，我们可以对这些零部件进行仿真或者说用一个电池测试模拟器，或者说是电网模拟器及电机模拟器，或者是AVL的信号转换器进行测试。随后，我们可以把这些组合在一起，比如说可以对一个零部件进行测试，比如说充电、放电等等，或者说是对电池一起进行测试。
同时我们也可以对逆变器进行一个测试，没有真正的电池也可以进行测试。最后我们也可以测试一些不同的零部件整合在一起的效果，比如说电网模拟器，或者说是电机模拟器、电池测试模拟器等等。我们这么做的目的是什么呢？首先我们要测试高压状况下的信息传递状况怎么样，看这个系统是不是合适，这个电池和逆变器的工作协同状况怎么样，同时，我们也需要进行验证这些不同的零部件，比如说在信号方面。现在我们有一些不同的沟通方式，所有这些都是不同通信协议，它们都是非常复杂的，而且需要不同的零部件参与，这就是我们要进行所谓的多功能测试台进行测试。
和大家简单的分享一个视频，也就是说我们一个真正的多功能测试台是什么样子，而且，我们对一个电池进行一个模拟的测试，这是一个小版本的状况，而且我们用来展示，在这个视频里面我们可以了解到我们的自动系统，要对它进行充电，要控制右边的自动化仿真，而且对电池充电进行测试，我们有一个虚拟的驾驶模式。
这就是一个非常模拟的路，崎岖不平，我们其实就是复制电池的一个具体状况，我们想了解一下这个电池它的反馈是不是正确的，或者说是我们这些连接器是不是能很好的反应，在这里我们可以看到，我们可以模仿现实的状况，而且我们想要测试不同的零部件，包括电池以及电池管理系统，同时一些其他的控制器，我们想要了解整个系统是不是能够很好的进行工作。
发言的总结是什么呢？现在我们的客户都有两个主要的挑战，他们必须要减少风险，如何减少这些风险呢？我们要通过管理这种不确定性来减少风险，当然我不可能对空气的温度或者湿度进行控制，但是如果有很好的模式可以对它进行一个测量的话，我可以对这个参数作出反应，因此它就不再是风险了，我们通过模拟的真实世界赖管理这种不确定性，而且这种不确定性也是基于不同的零部件，包括一些高压状况下的通信，以及信号通信等等，比如说EMC的问题，我们也是想在测试台上进行测试。但是这样做还不够，我们必须要测试不同的零部件以及零部件组合，是在真正的环境下进行测试。
当然，我们进行实地的测试可能非常的昂贵，或者是在测试台上进行测试，所以我们有一个模拟测试，我们必须要对现实进行一个模拟，我们可以对这种不确定性进行很好的管理，通过模拟不同的真实状况。正如我之前所谈的内容一样，在一个山路地区，而且是奥地利一个崎岖不平的山路地区，道路很崎岖不平，这就是说我们有不同的路况。
我的发言基本上就到这里，你们有什么问题，尤其是针对我们的多功能测试台，或者说是你们对酿造香槟有什么问题的话，可以在下面跟我沟通。谢谢大家的聆听！
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
