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网易汽车7月11日报道 由中国汽车技术研究中心主办的“2014中国汽车高新技术发展国际论坛(AUTOTEC 2014)”于2014年7月10日-11日在北京会议中心举办。论坛作为汽车行业交流技术、洽谈合作的重要平台，得到了政府主管部门、行业机构和企业的高度认可。
本届论坛以“下一代汽车核心技术”为主题，邀请行业主管部委领导，SAE-International、中国智能交通协会、日本国土交通省、美国西南研究院、中国汽车技术研究中心、清华大学等中外行业科研机构代表，以及北汽、广汽、大众、日产、奔驰、本田、玉柴、博世、大陆、百度等行业技术领先企业专家等30多位中外嘉宾做技术报告。论坛还就“下一代汽车核心技术发展趋势”、“影响下一代汽车发展的IT技术”展开两场精彩的圆桌演讲。
博世汽车多媒体事业部中国区副总裁朱光伟表示，如果我们从2012年开始看车载互联，包括手机互联的解决方案，包括车际互联，或者叫T—BOX，或者叫CCU，另外再加上手机互联。2012年它的市场规模大概在500多亿人民币的市场规模，我们预计到2016年，这个市场规模会超过5000亿人民币，所以，大家可以看到，在短短的三四年时间内，它会以一种爆发式的速度增加10倍。
以下为演讲实录
这次汽研中心举办的技术论坛应该说给我们提供了一道道精美的精神大餐。我今天汇报的题目是博世的智能手机互联的解决方案，我们有一个商标叫mySPIN，也就是说我的智能手机互联。在这以前，我想给大家放一个短片，在我汇报的结束以前，我会给大家再放一个捷豹路虎搭载mySPIN的用户体验。
刚才这个短片把我今天要讲的内容基本介绍完了，接下来我简单给大家介绍一下。
实际上智能手机互联、车载互联这个话题几年前已经很热了，众多的主机厂、包括合资的主机厂，包括我们自主品牌的主机厂，从08年、09年开始都提出了自己的解决方案。但是，目前在个性化方面，在驾乘体验方面，我们感觉到还需要进一步提高。最近大家听到或者看到一些炒得比较热的像Google、苹果这么多的IT消费电子供应商加入汽车互联的队伍，我想这可以进一步推动我们的汽车技术，进一步拓展我们的应用范围。
如果我们从2012年开始看车载互联，包括手机互联的解决方案，包括车际互联，或者叫T—BOX，或者叫CCU，另外再加上手机互联。2012年它的市场规模大概在500多亿人民币的市场规模，我们预计到2016年，这个市场规模会超过5000亿人民币，所以，大家可以看到，在短短的三四年时间内，它会以一种爆发式的速度增加10倍。
刚才我前面也讲了，目前手机互联还处在一个爆发式增长的初期，目前主要的问题或者我们需要提高的，在我们的用户体验、在创新，在为用户提供更多的增值服务这块，我们还需要做更多的努力。
现在我们全国人口一半都可以说是网民，移动互联的这种要求，移动互联的网民可以达到80%。我们再来看移动过程中，或者在车内，它的比例能达到36%，我们再来看互联的内容这一块，当然通信是最主要的。我们可以看到一些娱乐、游戏，包括搜索地图，都是我们比较重要的互联内容。这边给大家指出一点，现在移动购物的发展势头非常的迅猛。
我们觉得手机互联主要要围绕这样几点来进行，首先一点是安全，安全包括两个方面，一个就是驾驶过程中要保证安全，还有一个，因为它有互联，要保证我们车辆信息，还要保证驾驶的舒适，还有解决永远连接上，这是我们的一个口号。
刚才前面的短片已经介绍了，mySPIN是一个启动软件，它把手机众多的APP，也就是应用程序和车机的显示屏做一个互联，这个互联是双向的，车机的信息到手机上面，外界的信息也可以进入到车机。
这是我们所讲的智能手机互联的生态系统，它首先有车机系统，就是在我们车内车载娱乐系统的显示屏。另外，我们的智能手机，智能手机有众多的APPs，这个APPs有几方面的来源，一个就是社会化的APPs，就是大家的手机里的。还有就是我们的主机厂，特殊定制开发的APPs，还有一个就是供应商，比如说博世也在APPs针对驾乘、针对汽车这一块，我们开发了相应的应用程序。
还有一点很重要，就是云端控制，在这一块有巨大的潜力，可以带来巨大的商机，也就是说我们智能手机互联、车载互联的后台服务、衍生服务，包括大数据处理以及延伸服务可以说是无穷无尽。
作为mySPIN手机互联，实际上我们第一款车应用的是在捷豹路虎上的应用。这个车机系统，我们搭载智能手机互联的这样一个系统可以是在博世的系统里，也可以在其他的供应商，或者我们竞争对手的系统上面来搭载。所以，我们的解决方案是开放式的解决方案。
有了这样一个架构还远远不够，前面讲了，我们博世在全球建立了好几个APPs的应用中心，对满足用户的驾乘体验，给用户提供更好的增值服务有着巨大的利益。所以，大家看到我们在美国、德国、南美、莫斯科、亚洲，在中国的上海，都有APPs的应用开发中心。我们的应用开发中心也和广大社会的APPs供应商，比如说我们和百度已经展开了很好的合作。
大家可以看，有了这样的条件，我们在这个基础上可以提供进一步的扩展服务，博世利用自己强大的技术能力，已经在比如说像电子地平线、手势控制、语音识别已经利用到手机互联的解决方案里。而且接下来像云端服务这种远程控制，将会给驾乘者带来非常满意的驾乘体验。作为主机厂，有一点，它利用这样的互联解决方案，可以做到很好的客户关系的管理，我这里说的客户是指我们最终的用户。
刚才前面也讲了有关的应用APPs，首先由主机厂提供各种各样的APPs，所以博世也开发针对和汽车相关的应用APPs，我们右边可以看到广大众多的社会的APPs。
mySPIN有一点，就是我们建立了白名单制度，主要是从安全角度来考虑的，这个白名单在APPs的认证主要是由主机厂和我们一道评定，最后我们在这个交集里面把众多的APPs集成进去地这样就可以做到驾乘者的安全。
这是简单的一个介绍，我们现在再看一下捷豹路虎，这时在今年4月捷豹路虎做的首发，预计今年年底国产化的捷豹路虎上面会搭载我们的mySPIN系统。大家看一看有关的驾乘体验。
我们可以预见在不久的将来，众多国内的主机厂，特别是一些自主品牌的主机厂也会搭载我们的mySPIN系统，最后一句话大家也听到了，这只是一个开始，我们接下来会和主机厂，我们业内的同行在整个生态链每一个环节的合作伙伴，我们会把车载互联、手机互联做得更好，给广大的驾乘者提供更好的驾乘体验。
我的汇报就到这里，谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
