更注重细节 设计师解析全新一代科鲁兹

如今，由通用汽车全球设计团队通力协作而成的新一代科鲁兹，是否还能敏锐捕捉到年轻消费者的需求变化趋势吗？下面就让我们从设计师的角度，了解全新科鲁兹的设计理念吧。

设计师简历：

●相比现款，新一代科鲁兹的设计为何有这样大的改变？

现款科鲁兹在消费者心目中更多是一个硬朗、非常阳光男性化的一款车；全新一代科鲁兹的外观可能更加流畅、圆润，这是出于什么样的设计考虑？对此Ken Parkinson先生认为，全新一代科鲁兹在开发之初就要考虑市场审美的变化，而且品牌自身也是随着时代的发展需要不断地更新。

“在科鲁兹身上，我们需要新一代车型能够更加体现它的高效性，包括尺寸上更加紧凑，在空气动力学上有更好的燃油经济性的贡献，在空间布置上通过技术性的创新能够获得更好的感知空间，而且也面对更加严苛的安全碰撞以及形成保护法规的这些要求，所以种种加起来，我们非常迫切地把全新一代科鲁兹的整个形象进行一个转变”。

新一代科鲁兹在造型设计上，以“生命力美学”诠释了雪佛兰下一代产品设计理念“令人心动的造型设计（Design With a Heartbeat）”。向下俯冲的前脸造型，其灵感就来自于北京车展上所展示的双子星概念车Tru140。“这样一个下压车头的造型获得年轻人非常好的反响，同时也是我们在全球车展，以及年轻人调研里面获得了非常正面的反馈。所以我们结合这样一个下压车头的处理手法，同时它也带来一种技术上新。”

除此之外，Parkinson先生还强调了设计团队对于细节的关注。“我们看到了中级车的客户对于视觉元素精致性的关注，除了格栅上面的电镀边圈，还有肌理的造型等，最大的亮点是灯具的设计，包括修长的头灯比例关系，其实也有非常复杂，并充满科技感的设计在里面。”

●从设计草图中我们可以看出，LOGO位置发生了改变，这是什么原因？

相比草图阶段的概念化设计，量产车将会针对每一款产品来斟酌LOGO的摆放与格栅之间的关系，以求达到平衡最佳的美学位置。比如要考虑到格栅的冷却性能，以及在更高级别车型上需要布置主动式雷达等等。除了技术原因，Parkinson先生还认为“不同的车型车头的比例关系可能会有高低的一些设计风格的定位，所以我们没有过于苛刻地把LOGO的位置作为一个规定来执行”。

侧面造型方面，为了在设计美学上跟生命力美学能够更好结合，设计师最重要的任务就是把握车身的比例。新一代科鲁兹相比老款拥有更短的前悬，结合前低后高的俯冲式造型，能够给人更加动感紧凑的视觉效果。全新一代科鲁兹的风阻系数仅为0.28，Parkinson先生认为这是设计师所面临的最大挑战，因为新车采用了四轮外扩的设计理念，这样虽然姿态更加稳健，但需要平衡造型与空气动力学之间的矛盾。

Parkinson先生说道：“因为四轮外扩对前保险杠来讲，需要把气流更好地覆盖前轮，以免产生摩擦，所以这又跟我们的生命力美学，怎么样把车设计的更加精湛、更加紧凑，这可能有一定的矛盾，所以在手法上怎么在俯视的曲线上面让气流做到更好，但在体量感上不会显得臃肿，这是一个非常挑战的事情”。

尾部造型方面，全新一代科鲁兹采用了快背（Fastback）设计，加上顺势向前的腰线，再配合16寸烟灰双五幅轮毂和外扩的轮拱，以及一体式贴地的大包围设计，呈现出蓄势待发的运动雕塑感。除此之外，贯穿于后备箱盖的U字型高亮镀铬饰条连接尾灯，也是整个车尾的点金之笔，犹如闪电般展现强烈的视觉冲击。