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网易汽车7月22日报道 汽车安全一向是车主们最为关注的问题之一。目前,汽车中的安全科技随着人们的安全意识和等级不断提升,但汽车毕竟是一台机器,驾驶者的行为对于安全至关重 要。有调查显示,开车时驾驶者的视线偏离是导致事故的主要原因之一。查看仪表,观看车载显示屏等均需要低头操作,一旦前方出现状况,在高速行驶中留给车主 的反应时间就很少。所以,为了减少驾驶者视线离开前方道路的时间和次数,不少高档轿车都装备了平视显示系统,也就是俗称的HUD。如今,这项技术在不断升 级中,除了集成一些车辆行驶的基本信息之外,更可以增强实景,让车主更直观的将车况,路况信息和前方道路实际结合起来,下面我们就来了解一下这项技术。
首 先,先来看下下面的这两幅图,想必熟悉赛车游戏的玩家已经发现了。没错,上侧的这幅图是《GT赛车》游戏的截图。而下侧的图是实际的HUD平视显示系统投 射在前挡风窗上的效果。平视显示系统可以将游戏中的显示效果变为现实,并且有的平视显示系统通过车辆传感器,车载电脑等可以计算出行车轨迹,同时投射在前 挡风玻璃上。将车速,转速,导航,行车轨迹等信息数字化并与眼前的实况融合在一起,是不是比游戏中还要炫酷?
平 视显示系统,简称HUD,是英文Head up Display的缩写,也叫做抬头显示系统。这套系统可以将行车重要信息通过HUD显示屏投射到挡风玻璃上,在通过挡风玻璃反射给驾驶员。从而避免驾驶员 在行车过程中频繁低头看仪表或者车载屏幕。尤其是在高速行车的时候,低头看仪表数据或者导航的一瞬,车辆已经行驶很长一段距离,遇到突发情况很可能因为来 不及采取行动而发生事故。同样,在夜间行车,视野较短,也会遇到同样的问题。平视显示系统可以很好的避免因为低头所造成的视野盲区,对于行车安全有着很好 的辅助作用。
汽车平视显示系统的发展
HUD 平视显示系统这一技术其实很早就已经存在了,它是战争的产物,最开始是应用于战斗机上。飞行员在高速飞行中需要极快的反应速度和高度集中的注意力,而且战 机的仪表复杂,信息量要远远高于汽车。所以,为了避免飞行员频繁的通过仪表查看飞行数据,分散注意力,HUD系统应运而生。在飞机上,这种技术有个更为专 业的名词叫全息衍射平显系统。
不仅仅是战斗机上配置了这种投射技术,民航上也早已经开始使用HUD平视显示系统。虽然这种技术在飞行甲板上已经算是比较成熟,但是移植到汽车上还是要晚的多。
HUD 平视显示系统最早出现在汽车上是上世纪80年代末,对于行车安全的重视让汽车厂商想到了这种飞行显示技术。1988年,通用汽车在其旗下的 Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car上采用了HUD抬头显示器,是世界上首款采用HUD技术的汽车。最初的汽车HUD系统是最基本的形式,采用战斗机淘汰下来的技术,显示的信息有限并 且颜色单一,就如同一个数字闹钟一样,整体的效果一般。但是这种战机上的技术首次应用于汽车之上,还是令当时的人们惊艳不已。
自 此之后,汽车HUD平视显示系统开始逐渐装备在跑车和高档轿车中,并且其技术也开始朝着信息化和数字化的方向不断发展。2001年福特在其车型 “corvette”首次搭载了彩色显示的HUD系统,2003年宝马成为了欧洲第一家使用HUD技术的汽车公司。时至今日,HUD平视显示系统也不仅仅 局限于高档轿车和跑车之中。奔驰,本田,奥迪,Nissan等多个汽车厂家都有车型装备了HUD平视显示系统。
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