席忠民:最应指责合资企业而不是合资自主

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网易汽车7月27日报道 7月27日，2014弹力方程式赛车国际设计锦标赛中国区赛在北京工业大学拉开了帷幕，而广汽传祺作为本次赛事的赞助商之一，广汽传祺技术总监席忠民在为获胜团队颁奖之前，接受了媒体的采访。

目前，我国汽车工业正值自主研发、自主创新的瓶颈期，可以说，目前我国亟需汽车工业设计人才，而弹力方程式赛车国际设计锦标赛这项以创意设计为核心内容的比赛，旨在培养在战略、产品开发、科学与工程技术、设计、制造、品牌、沟通、以及活动策划等方面的人才。广汽传祺坚持正向开发，重视人才培养，席忠民在接受媒体采访时表示，传祺赞助此次比赛，主要就是因为该比赛在很多方面都与传祺的定位以及正向研发思路高度吻合。

席忠民称，传祺在建立之初即坚持正向开发，“站在巨人的肩膀上”，广汽集团有超过20年的合资经历，特别是在广汽与本田和丰田展开合作期间，这个阶段正是日本制造发展最成熟、全球扩张最剧烈的时期。期间，传祺有大量的人才得到了锻炼，掌握了日式精益生产的精髓，对全球最新汽车工艺和细节上锤炼和把握达到了新的高度。

同时，传祺还有来自欧美汽车企业顶尖级的设计人才以及团队。比如广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监张帆，此前就在奔驰设计中心。利用欧洲高性能底盘平台打造适合中国市场的高性能汽车，摒弃低质低价策略，切入中高端市场，不跟自主兄弟血拼，直面合资品牌集中的蓝海市场。

而正向研发必然面临前期成本过高的难题，席忠民称：传祺从不吝啬大投入，大投入才会有大回报。看不到这一点的人就不会有大投入，也不会有大回报。逆向研发的缺点是把缺陷带入却不知道改，而正向研发所有过程都是自己设计，缺点是有失败的可能，所以每一步必须慎之又慎。正向初期成本指定会高，但是一段时间之后就会平台化、模块化优势逐渐显现，核心技术也逐渐成熟。不只性能，外观造型的研发也面临同样问题，模仿热门车型基本不会有太大风险，但标新立异就可能不被消费者接受。但是一个品牌未来要想发展，必须有自己的品牌DNA。

很多人指责合资自主你为什么抄袭，但是我觉得最应该指责的是合资企业！合资这么多年，到现在每一款车型还是在谈判，每一款车型还是在求别人，没有车型和零部件的自主选择权利，学不到自己的东西，花费买经验的钱开发一辆车都够了。席忠民称，干自主和干合资的心情不一样，干自主是生命的激情和感动，干合资体会不到。现在合资自主都不是自主，都是伪命题。合资自主搞得最好的是技术封锁最严的日本人，换个标，利益还是日本人的。

谈及传祺未来的设计亮点，席忠民称，就是安全和操控，车辆最本质的定义。舒适、稳定、操控这些方面，在设计上一分钱都不会省。选择包括博世等知名品牌在内的全球十大供应商；打造世界级工厂；使用传祺五星GAC安全车身理念，传祺的一系列举措已使车辆品质突破中国品牌的天花板。在中国品牌车型里，传祺是唯一开始全系配备博世第九代ESP的厂商，体现对客户安全考虑的负责态度。

而传祺未来的新车计划，席忠民透露，传祺计划在未来五年逐步向市场投放20-30款车型，全面布局A0/A级、B/C级4个平台。广汽传祺下半年会有三款新车型发布，首款车型“传祺GA3S·视界”将在7月底、8月初上市；目前最热销的SUV车型传祺GS5中改款车型GS5S将于9月底10月初上市；另一款中高级轿车是全新换代产品传祺GA6，将在今年11月份广州车展亮相，12月份正式上市。随着下半年密集投放三款新车，力争使下半年销量实现大提升。

而在新能源车方面，广汽传祺今年将在广州试运行800辆增程式纯电动车，明年有望达到5000辆，消费者最快在10约可驾乘该车。而传祺GA5混动版也将于今年上市。