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网易汽车7月29日报道 2014年7月28日，在山东青岛举行的“技术奇瑞，真实豪车”奇瑞媒体沟通会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼先生接受了记者的采访。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼先生
近年来，汽车消费正在逐年升高，因此对产品的升级就提出了更高的需求。一味以“低”价取胜已不能适应市场的节奏。去年一年，5万元以下的A00级车型的市场份额同比下降了30%，此外，10万元左右的车型销量增长最快。低端车市场在逐步萎缩，其原因一方面是由于产量缩减，另一方面则是合资品牌的价格下调抢占了一部分市场份额。
面对这样的市场状况，奇瑞也逐渐意识到了战略转型的必要性。2013年是奇瑞汽车战略转型的关键一年。为了达到转型目标，奇瑞甚至不惜付出了销量下跌的代价。十余年来首次跌出销量前十名。为此奇瑞承受了来自舆论、业界以及上级部门的巨大压力。重压之下，企业转型已初见起色。据相关负责人透露，2014年上半年奇瑞汽车的销量已重回前十，上牌数量较去年同期略有上升。其中，1至2月间的销售以消耗去年库存为主，3月份之后每月同比上升10%以上，打破了以往年头年末高中间低的季节规律，呈逐步攀升的趋势。
当然奇瑞战略转型的成果不单单体现在销量上，更重要的是其产品结构的变化。黄华琼表示，去年，奇瑞的单车价格还仅为5.5万元，至今年4月已增长到了8万元以上，其中艾瑞泽7的上市功不可没。
此外，出于整体规划的考虑，奇瑞对经销商进行了梳理。目前，全国范围内，共有一级经销商469家，较去年同期减少了近90家。营销体系的恢复使得经销商的运营质量有了明显提升。
关于今年下半年的产品规划，黄华琼直言不讳，今年下半年将会有1-2款新产品上市，一款A0级轿车、一款B级7座MPV。发展MPV车型主要是为满足企业中低端接待用车的需求以及越来越多的“3+2+2式家庭”的私人用车。
关于“品牌”黄华琼有着自己的理解，品牌的基因决定了产品在市场上的定位，高端、豪华的概念与价格并无直接关系。艾瑞泽7从品牌角度来讲是一个新品牌，它肩负着撑起奇瑞品牌形象的历史使命，是奇瑞战略转型进程的重要角色，也正是因为它的上市，改变了大家对奇瑞的认知。“艾瑞泽从整个战略的角度、品牌的角度是达到了我们的预期。”
奇瑞未来品牌的整体规划已经很清晰，在“一个品牌”战略下不断提升整个奇瑞品牌的议价能力和美誉度以及品牌价值。在产品研发制造方面，还是讲究四个字：客户体验，把客户体验的提升作为未来企业发展的核心。回归到品牌的规划来说，还是一句话：一个品牌，一个标准。
以下为访谈摘录：
奇瑞战略转型成果初现
网易汽车：今年上半年奇瑞的情况怎样？上半年自主品牌的整体动作是什么？您觉得下半年自主品牌之路是怎样的？
黄华琼：跟去年同比，不论是批发数，还是实际的销售数，也就是公安部的上牌数，我们都略有上升。
在一季度尤其是一二月份，整体的方向是在消耗去年的一些库存，但是从三月份之后到现在，包括马上要结束的7月，奇瑞目前每个月的同比实销量跟去年的同比，上升度都保持在10%以上，环比也是在上升。可以说今年奇瑞出现的趋势是逐步攀升，销量是一个成斜上坡逐步提升的趋势。当然奇瑞在实现整体战略转型以后，从产品制造生产体系也好、质量保证体系也好，一直到最后我们的营销体系，也都在进行逐步的调整，给消费者带来的产品的体验也在逐步变化，并且逐步提升，但最终的市场表现还要靠消费者来达成。
奇瑞目前所保持的正增长与奇瑞这两年的战略转型是息息相关的，包括奇瑞回归一个品牌，已从营销去年一年的调整逐步显现出了我们的一些成果，消费者已开始逐步改变对奇瑞服务的认识，以及奇瑞整体的形象认识。从营销上来讲，经销商整体的状态也在逐步提升，奇瑞收获最大的不是销量，不是增长率，也不是单车的平均售价，这些都是仅仅是数字，收获最多的是经销商对奇瑞信心的提升，这才是根本，也是奇瑞未来发展的信心。
中国汽车自主品牌得益于当初的市场并未完全的开放，这给了中国汽车自主品牌一个快速增长的空间。然而，随着中国市场梯度化发展，发展速度越快，消费市场就越成熟。
中国汽车自主品牌的发展路径一定是从低端逐步往上走，这个是所有后进入市场的汽车品牌所经历过的，很多成熟的国际品牌也是如此。所以中国汽车自主品牌都在努力突破往上走，而国际品牌通过各种各样的手段在往下挤，就呈现了目前这个状态。
而这个状态过程中，市场格局的变化又是另外一个维度的因素，消费者越来越成熟，我们国家得益于中国整个经济的发展，国民收入的提升，所以大家对于起步消费的升级也是非常明显的。比如说我们手里拿到欧洲一家公司的数据，五年前有可能我们起步买车的价格在3.5万左右，五年前5万块钱，而且他们预测未来有可能是在8万到10万之间。这个调研数据也说明了消费的升级，也对整体的市场或者说产品提出了需求。
我们仔细看今年上半年，跟去年数据的对比，5万元以下的A00级市场，它跟去年同比下降了30%左右。而10万元左右的市场却增长得非常快，这多少有SUV、MPV这样的车型的功劳，它们的增长速度很快。奇瑞或者其它的一些中国的自主品牌也在走这条路，聚焦提升品质往上走，也是符合整体的市场发展规律和要求。未来整个的市场格局是优胜劣汰的。只要你不符合市场的需求，只要你跟不上消费者需求的变化，跟不上整个市场发展的趋势，那被淘汰是早晚的事。
随着像艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎3这几款具备极强竞争力的产品的推出，重新获得了消费者的亲睐，很多经销商的销量与销售额都是成倍的增长。
现在奇瑞的发展理念，不是简单追求规模效益，而是要将整个口碑建立起来，产品品质要保证。所以我觉得整个奇瑞现在最大的变化是在整个发展理念上是一个根本的变化，在发展模式上是根本的变化。
高品质的网络布局加强经销商管理
前一段时间，网上炒奇瑞经销商退网的事，咱们也不避讳，讲这个事情。像网络的淘汰或者更新换代是很正常的，奇瑞每一个销售的区域从整体布局来说都是相当合理。从全国的角度来看，奇瑞现在全国有469家经销商。根据整个市场的容量、分布的格局，有些规划的不太合理，使得我们的一些市场容量不足的布局，奇瑞自然是要进行梳理的。
其次，经销商本身经营的质量、经营的水平、管理水平如果达不到奇瑞现在的要求，奇瑞也会逐步淘汰、置换一些新鲜血液进来。今年到年底就有30多家的经销商要加入到奇瑞的网络中来。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
