既然限价会惹麻烦 奔驰为什么不开直营店？

速度周刊8月5日报道 奔驰CEO蔡澈博士又发誓了：禁止经销商以折扣价销售汽车，以前动辄7折的促销力度实在有损奔驰的品牌形象。奔驰不仅在汽车产品上坚持“豪华”定位，在价格上也要坚持“豪华定位”。

怪不得新C的预售价这么“豪华”，原来人家老大发话了，定高点再定高点，我们永远不做第二。可又怕过个半载一年的，新C又降个5万10万的，所以蔡博士承诺“必须不降价”。（不降价的奔驰还叫奔驰嘛？）

二条周老师发话了，怎么监管啊，派中央调查组下来啊！548老师更狠，谁降价就取消经销商资格！（话说两位老湿，应该派您老们去打虎啊）。

然后速度君我就弱弱滴说了一声，都取消资格了谁帮奔驰卖车啊，难不成奔驰自己建4S店？这不，就引出了今天的话题：汽车厂家干嘛不自己开店呢？

为什么呢？其实答案很简单：“开不起！”

几个豪华品牌的4S建店门槛大概差不多是这样滴：

1，保证资金或银行额度在5000万元左右（不包含土地购买费用）。2，项目选址的要求为位于城市主路旁，交通便捷门脸醒目。3，占地面积15-30亩地。

以上所列，如果加上土地购买费用，一线城市豪车的单店建设成本在1-2亿元以上。以奔驰全国200多家经销商计算，初期保守投入在200亿以上。这还没有包括后续运营、仓储、物流成本呢。

奔驰再牛再豪华，也埋不了单啊。更何况，现在的经销商模式是让汽车厂家躺着赚钱，谁会逗比到自建渠道？

1，建店不会掏一分钱，还可以制定标准划定门槛指手画脚一番。

2，把车卖给经销商就完事了，销量算的就是批售量，至于经销商卖出去多少台，那是上牌量的数据，基本不公开。卖不出去的，是经销商的库存，厂家的业绩。

3，别以为只有经销商黑心，靠高价卖零配件谋生。厂家一样滴，548老湿说了，上海宝马某4S店零配件的压库金额就在3000万以上呢。

4，经销商的现金连也没那么多，只能靠信贷，银行贷款不够，只能用汽车金融公司。付的利息回流进了了厂家的腰包。这不刚刚有媒体曝光嘛，“部分4S店的利息费用支出在所有支出中的占比超过了30%”，怎么着都是给厂家打工呢。

这是成熟品牌的玩法，品牌牛逼没办法游戏规则只能听他的。那些新晋的汽车品牌，就没有那么舒坦了，没有经销商陪着你玩，一个人转圈没几下就晕菜了。

比方说叫好不叫座的观致，一方面定价可能稍许高了些，最重要的还是渠道网点太少，没人愿意帮观致卖车。怎么办？我跟二条周老师都想着，观致干嘛不往互联网靠一靠，建一个类似“城市展厅+网络直销”的OTO模式。据说二条周老师说都跟观致建议过好多次，我问那观致为何迟迟木有行动？

答曰：“因为我不是外国人。”