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网易汽车8月17日报道 当这个话题,在编辑工作群抛出时,手机中的易信就像炸开了锅,不少同事纷纷表示这个问题是不靠谱的,“买大不买小”是多少年来的购车最高指导准则之一,尤其是对于中国比较特殊的用车情况,这种问题似乎没有讨论的必要,不过事实真的如此吗?
一个简单又不简单的问题:什么是大车?什么是小车?
世事无绝对,只能相对说。每个人对车的大小理解不一样,有些人觉得凯雷德才算大车,又有不少人觉得卡罗拉就不小了,今天我们讨论的所谓大和小,都是相对而言,并不用车身尺寸作为绝对的衡量。比如,拥有18万购车预算的你,是选择中高配的速腾还是低配的迈锐宝?这就是买大还是买小的实际例子之一。
再比如,有很多人的需求就是一个人或两个人城市内的代步,在一辆车都能满足这种需求的前提下,那么是选择8万元左右的小型车,还是12万元的紧凑型车这也是买大还是买小的实际例子。
办公室大讨论--唇枪舌剑话大小
为了把这件事尽可能的掰扯清楚,我们准备坐下来好好聊聊买大车和买小车他们到底差别在哪里?都牵扯了些什么因素,希望了解清楚这些事情能为更适合的选择的车辆有所帮助。
对于这个问题的讨论激烈程度超出了之前预期,办公室中的凳子尚未坐热,屋子里已是唾沫星子乱飞了,不少人的观点是买大车除了使用空间大,还涉及到面子、驾驶感受,不少人还秉持着“一步到位”的购车理念。主张偏向买小不买大的人,基本上是从理性出发,在满足自己大部分使用需求前提下,小车的一次性购入成本和后期使用成本会更低。
在一场差点破坏了友情和基情后的激烈讨论后,我们基本上总结出了如下几个观点,一定程度上能代表关于“买大还是买小”的问题。
车,对于目前很多的家庭依然是一个大件,老老少少都要在买车时说上两句,作为最能表明家庭实力的物件,车被赋予了涨“面子”的属性,很多4S店里都把一个车比竞争车型长了几毫米都要标出来,很大程度上是为了迎合消费者的这种心理。
<>反对声音:对于一个动辄陪伴自己很多年的车来说,实惠、省心才是关键,不能因为所谓的“有面儿”将选车、用车当做生活中的累赘。说句糙点的,别太把面子这种戏当根葱,再死撑,也撑不成王思聪,咱们撑面子是装蒜,人家才是真“葱”。
不少年轻人在买车前,长辈都会说出“一步到位”的话,会规劝他们不要光考虑自己够用,还要想一想结婚生子后家庭车辆的使用状况,在不少汽车广告的车型中都会加入一个或几个孩子在车里很happy的桥段,也是为了争取有这种需求的部分消费者。
<>反对声音:在中国的汽车市场发展初期时,“一步到位”这样的考虑确实有它的原因,不过,但是买车最重要的是照顾当下的需求,往后考虑4-5年已经完全够了,二手车市场已经越来越完善,在需求进一步增多时,出了手上的车再换一辆大一点的也完全可以。不要总想着“子子孙孙无穷匮也”,国家也得让你生才行啊!
紧凑型车之于小型车,中型车之于紧凑型车,在动力配备等方面都更高级,所以在驾驶感受上会有更好的感觉,正所谓一分价钱一分货,钱花到位了,感觉肯定也会随之到位。
<>反对声音: 这... ...显然是废话。钱花的多了,在很多方面的感受当然会不一样。同级别豪华品牌车型驾乘感受自然也会比普通品牌好一些,如果购车预算完全没限制,就不应讨论大小的问题了,普通老百姓的买车钱都不会很充足,够用又实惠才是王道。
其实关于面子和“一步到位”的购车想法,都是难以掰扯清楚的,他们都是来自“车”本身以外的因素,每个家庭状况不同,每个人对面子理解不同,这只是消费者各自不同的选车倾向,我们今天就从“满足需求”出发,看看小一点的车是不是能和比他大的车一样都能满足日常使用。
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