“渝新欧”班列或冲撞中国汽车版图

中华工商时报8月22日报道 搭载了80辆进口奔驰、宝马、大众汽车的“渝新欧”首趟原装进口汽车整车班列日前从德国的杜伊斯堡车站发出，开往重庆团结村铁路口岸。

据介绍，该趟回程班列全程运行时间预计16天左右。运行线路从德国杜伊斯堡，经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦到中国阿拉山口最后到重庆团结村。

首次运输原装进口汽车整车

重庆市经信委有关负责人表示，这不仅是“渝新欧”国际铁路联运大通道运行以来，开行的首趟原装进口汽车整车回程班列，也是中欧班列开行以来，首次运输原装进口汽车整车，回程班列抵渝后，还将启动重庆汽车整车进口口岸获批后的首次运营。

该负责人称，中欧班列（渝新欧）运输原装进口汽车整车班列的成功开行，不仅为中欧班列（渝新欧）常态运输进口汽车奠定了坚实的基础，而且将为中欧班列（渝新欧）回程公共班列常态开行提供了货源支撑，更好发挥“渝新欧”等中欧班列在国家“丝绸之路经济带”建设中的基础和支撑作用。

据了解，德国是世界著名的汽车产业基地，其生产的奔驰、宝马、大众等品牌汽车畅销全球。以德系车为例，德国位于欧洲中部，其出口的整车首先要通过陆路运输到达欧洲基本港，再通过海运到达我国东部沿海的进口车口岸，办完通关手续，上完关税之后，再通过内贸方式，陆路转运到重庆等内陆地区，运时长，运费也不低。

但若欧洲进口整车通过“渝新欧”回程班列运输，可以直接从欧洲腹地到达中国内陆，中途不需要转运，时间节约60%以上，常态运行后，运价比海运加两次陆运的价格更低。

比传统海运节约30多天

“渝新欧”首趟原装进口汽车整车班列由于其全程运输时间约16天，比传统的海运节约30多天，就经销商而言，将大大缩短车辆在途时间，促使资金收回速度加快，避免长时间积压资金。丰富了车辆种类数量，避免出现“有价无车”、“一车难求”、“提车加价”的情况。同时，将降低汽车零整比，促使汽车维修价格下调。

据悉，去年重庆进口整车消费量为6万辆，其中有2万辆进口整车来自欧洲。每列“渝新欧”班列有41个集装箱，以每个集装箱装运2-4辆整车计算，只需要1万多辆整车，就能支撑“渝新欧”每周3班的回程班列常态运行。而目前重庆的市场需求量已经远远超过1万辆。

事实上，随着重庆对进口车消费需求的增加，以及重庆沿长江经济带对周边的辐射能力增强，重庆消化进口整车的能力还将有所提升。也就是说，有进口整车作为大宗回程货源，将能支撑“渝新欧”每天一班的回程班列开行，增强“渝新欧”在国家“一带一路”的战略支撑作用。