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网易汽车8月22日报道 8月17日，由北京汽车绅宝品牌赞助的华夏赛车大奖赛（简称华夏杯）在宝岛台湾正式拉开帷幕。据悉，赛事车辆全部是由北京汽车绅宝品牌提供的D70车型，而大陆队也是首次驾驶自主品牌汽车跨海参战。
华夏杯筹备之初，组委会在对赛车进行选择时提出了两条标准：一是希望能够代表中国本土最高的造车水平，二是自主品牌。随后，北京汽车就绅宝品牌汽车与组委会做了多次的汇报与沟通，最终得到认可，成为了华夏杯唯一指定赛车。
北京汽车股份有限公司总裁李峰
北京汽车股份有限公司总裁李峰介绍说，绅宝D70是基于瑞典豪华品牌SAAB的核心技术，历时三年精心打造的一款B级车，具有极强的运动天赋和基因，非常适合华夏杯的比赛要求。
在此之前，国内单一品牌赛事一直是高端车及合资车的天下，而华夏杯的开赛，则第一次让中高端自主品牌赛车成为赛道主角。
作为国内汽车企业中，几乎是最后踏入自主品牌阵营的企业，“赶了个晚集”的北汽集团深感压力巨大。“都说自主品牌难做，但是‘难’这个词是相对的。我的感受是，我没有经历太容易的时期。”北京汽车销售有限公司总经理刘宇表示，“SAAB给了北汽一个很好的产品平台，可以让我们在这个平台基础上做一些高性能的车，使得我们摆脱自主品牌只是‘靠逆向开发、靠简单通过降配置、降价格’解决销量的问题。”
此外，李峰透露，今年除了在4月份上市的D50外，下个月还会上市D60，而明年还至少有三款SUV投放市场。
以下为采访实录：
网易汽车:我想请问一下李峰总，以往单一品牌的赛事只有豪华车参加，而华夏杯作为单一品牌的顶级赛事，为什么会选择绅宝D70作为比赛唯一指定用车？绅宝D70参赛华夏杯会给北汽带来些什么呢？
李峰：目前中国国内赛车运动，在国际汽联备案的有两项赛事，一个就是大家比较熟悉的CTCC中国房车锦标赛，它是WTCC世界房车锦标赛下面的一个组织，在中国的发展历史已经很长了，目前我们的E系列正驰骋在今年的比赛中。除了CTCC，另一个在国际汽联备案的赛事就是华夏杯。这次华夏杯赛事，我们组织了两岸四地车手一同参赛，可以说已经超出了大陆的范围，把香港、澳门、台湾整个中华民族的华人车手都聚集到同一个赛事中，并在国际汽联备案，打造了首个凝聚整个华人力量的顶级赛事。
现在，中国汽车销量在全球已经达到了头名位置，从华夏杯组委会的角度来考虑，华夏杯这样代表华人赛车最高水平的赛事，还是希望找出一个本土品牌汽车作为赛车，而不是在合资企业里面挑一个车型。在筹备赛事的过程当中，组委会跟很多车企都接触过。他们对赛车的标准有两条，一是希望能够代表中国本土最高的造车水平，二是自主品牌。所以，我们就把我们绅宝这个品牌跟组委会做了很多汇报和沟通，最终得到了组委会的认可，成为了华夏杯唯一指定赛车。
绅宝D70这款车，是我们北汽集团在2009年金融危机时，与瑞典豪华品牌SAAB达成收购协议，收购其三个整车平台、发动机、变速箱等核心技术后，又经过北京汽车研究院历时三年精心打造，推出的一款B级性能座驾。
其实在20年以前，SAAB在欧洲跟几大豪华品牌是在一个层级上的，只不过它过于强调性能，尤其是涡轮增压发动机和底盘、操控这些方面的性能，而对于整车的其他环节有所疏忽，比如舒适性、内饰以及电子化新技术，结果导致消费者对这样一个纯技术导向的品牌认可度有所降低，最终变成了一个性能发烧友喜欢的车，一个很小众的车。
引进SAAB技术后，我们把它所有性能基因都保留下来，在电子科技、舒适性这方面做了很多适应国内消费者的改造。所以，它完全符合华夏杯组委会的要求，第一，它是中国自主品牌踩在巨人肩膀上成功打造的一款本土新车。第二，它具有极强的运动天赋和基因。组委会看了这样的分析之后，认为这款车比较适合华夏杯的比赛要求，因此双方一拍即合。
尽管汽车赛事是一个烧钱的运动，但汽车运动在中国不断地普及，中国车手的职业化水平、汽车厂商对赛事的认知也在逐渐提高。并且，随着汽车逐渐走入国内家庭，汽车运动也在普通消费者中逐步普及，超越了过去仅仅作为一个代步工具的范畴。所以，我们联合两岸四地汽联举办华夏杯赛事，对于中国汽车文化的发展也是有一定帮助的。
网易汽车:作为北汽股份总裁，您对自主品牌有何规划？北京汽车在整个中国自主品牌里面，目前是什么样的角色？
李峰：北汽做自主品牌方面起步比较晚，自主品牌乘用车从2009年才开始起步，跟各大集团和各个自主品牌老大哥相比，我们还处于摸索和探索阶段。但相比之下，我们也有一些差异化的特点，其中一点是，我们做自主尽管起步晚，但我们的决心最大。我们是把北京现代、北京奔驰两个合资公司以及北京汽车自主品牌捆在一起成立了股份公司。
北汽自主的第二个特点是，我们把大量的在合资企业锻炼和培养的优秀人才，快速往自主品牌范畴里面集中。现在我们副总裁十来个人里面有四个是外企的，韩国籍的也有一到两位。
第三，我们有非常好的老师——现代起亚。过去20年里面，全球范围做自主品牌做的最好的就是现代起亚，过去40年当中做自主品牌做的最好的是丰田，到目前为止，中国自主品牌没有一个做到如此规模的，没有一个真正像丰田或者现代起亚这样一个全球性的公司。现代汽车是我们合作伙伴，它拥有从起步到成为世界巨人的宝贵经验，我们从它身上可以学到很多东西。现在中国自主品牌市场整体份额在下降，但是我觉得竞争度还非常地不够，因为尽管我们自主品牌发展了十几年，但是几乎没有死掉的企业。
北汽集团董事长徐和谊先生曾经说过一句话，我觉得非常得贴切。他说，“十二五”是自主品牌的资格赛阶段，“十三五”自主品牌要进入真正的淘汰赛，现实是非常残酷的。
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王晓易_NE0011
