安全配置变"小鲜肉" 日产在华推广主动安全

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网易汽车8月26日报道 以"人车和谐、安全社会"为主题的"2014中国道路交通安全论坛"于8月26日在北京召开，日产（中国）投资有限公司作为协办方参与了本届论坛。

按照惯例，下面隆重介绍下论坛联合主办方，它们分别是：中国汽车技术研究中心、交通运输部公路科学研究院以及中国安全生产科学研究院。接下来，是论坛嘉宾规模：本届论坛邀请了300名政府主管部门领导、行业机构专家、汽车企业代表以及研究机构和高等院校专家共同出席。介绍完毕。

来说说日产汽车。按照以往论坛经验，作为协办方，企业势必会有高层领导出席论坛并做与会演讲。日产汽车也不例外，此次的演讲者是：日产汽车企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦（头衔略长，高桥先生是日产汽车安全专家）。

围绕论坛主题，高桥信彦发表了以"加强中国交通事故深入研究及三重保护的考量"为主题的演讲，介绍了日产汽车的"三重保护"理念，并针对中国的交通事故现状提出了推广安全屏障技术等建议。

笔者有必要介绍下日产汽车的"三重保护"理念到底是什么？它分为社会、个人和车辆三个层面。社会层面，日产汽车通过对"SKY项目"的V2X技术，加强道路基础设施之间的信息互通，从而提升道路交通安全；个人层面，日产汽车开展"日产安全驾驶训练营"来宣传汽车安全理念；车辆层面，日产汽车在全球范围内提供汽车防撞技术、前方碰撞预测警报系统等安全屏障技术，并致力于保障电动车的安全性。

光说理念可能大家会觉得比较虚无，下面来点实实在在的技术。

根据中国交通事故深入研究工作组（简称：CIDAS）的调研数据显示，在中国，"追尾事故"成为车辆事故的主要类别，原因大多在于"驾驶员感知延迟"；而发生在车辆与行人间的事故主要原因在与行人横穿马路。搭载车对车、车队行人的防撞技术能够有效减少这两类事故的发生。为了促进防撞技术的推广，日产汽车研发了应用于高端车型的智能刹车辅助系统。

此外，日产又开发了高性价比的AEB单眼摄像头技术，并在2013年12月以合理的价格导入日本市场。该技术可探测前方的车辆及行人，并在必要的时候进行辅助制动，从而有效避免汽车追尾事故和冲撞行人事故的发生。

日产汽车还将积极推进安全屏障技术在中国的研发和推广。针对论坛演讲内容中提到的诸多安全配置现阶段在日产旗下车型上的应用情况，网易汽车现场采访了高桥信彦，他表示，在未来，日产汽车会将最新的安全配置（可以称作"小鲜肉"，网络语言）应用在最新的车型上，以此来推动汽车安全技术的发展，譬如近期上市的英菲尼迪Q50就几乎涵盖了以上的所有安全配置。此外，由于安全配置与汽车成本直接挂钩，诸如"智能刹车辅助"制动技术就仅应用于日产旗下高端车型，而像经济上普遍可负担的"单眼摄像头技术"则更可更多应用于中低端车型。

当被问及关于日产汽车自动驾驶未来的规划问题，高桥信彦介绍到，由于自动驾驶技术难度各不相同，日产汽车将按照"分阶段、逐步走"的方式先易后难进阶。众所周知，实际上自动驾驶的很多技术是可以应用在主动安全方面的，相信日产汽车通过对自动驾驶的不断探索，以规避风险为目的的主动安全技术会为日产汽车的安全研发带来更多启发。