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驾控:动力充沛 悬挂调教偏硬

2014-09-04 22:53:39 来源: 网易汽车 举报
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在试驾观致3五门版的这几天里,经常会被路人问及它的身世。和大家一番闲谈后不难发现,观致3简洁的外形的确引起了大家的关注,溢美之词溢于言表。不过我们将问题反过来思考,之所以大家会问及它的身世...

● 驾控:动力充沛 悬挂调教偏硬

为了满足年轻用户对于速度的需求,观致3搭载了一台1.6L涡轮增压发动机,它的最大功率为115kW/5500rpm,最大扭矩为210Nm/1750-5000rpm,与三厢版完全相同。与之匹配的是一台6速DCT双离合变速器,这正是新车的最大亮点之一,需要我们在下面细细体会。

不惧怕合资 测试观致3两厢1.6T自动致臻

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驾驶中我们可以明显感受到,这台涡轮增压发动机调校并不激进,它的涡轮介入不算明显,驾驶感受与大众涡轮增压发动机那种瞬间爆发的特性完全不同。不过对于1.4吨重的车身来说,这台1.6T发动机显得相当充沛,基本达到了同级紧凑车2.0L的动力表现。

当然,深踩油门发动机转速飙升至3000转后,发动机噪音也随之变大,并且会清晰的传递到车内,一定程度影响车内乘坐豪华感。

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令人期待的6速DCT双离合变速器算是喜忧参半,它对于动力衔接比较平顺,换挡顿挫感也并不是很明显。而且深踩油门提速降档积极,驾驶起来与常见的6AT基本处于同一水平。

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不过深踩油门降档加速后,发动机会保持在高转速一段时间,变速箱并不会立刻自动升档。如果您想让变速箱立刻升档降低转速的话,需要轻点油门来“刺激”变速箱传感器,此时离合才会在下一个档位待命,之后立刻完成升档动作。

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综合来看,尽管这台6速DCT双离合变速器还有很大的提升空间,而且在驾驶感受上与大众的DSG存在较大差距。但对于自主品牌来说,观致的这台双离合变速器起码达到了很多6AT的水准。观致用于“尝鲜”精神,也是许多自主品牌需要学习的。

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观致3的转向力度适中,让人感觉比较容易上手。行驶中转向表现精准,而且指向清晰,显然它给你带来的是一种精致的驾驶体验,表现完全不逊于福克斯和高尔夫。

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除了动力以外,新车的悬挂调教给我留下了比较深刻的印象,它的悬挂调教偏硬,坐在车内还可以明显感受到路面的大部分颠簸。也许对于一款家用车来说,这样的表现太过“激进”了。但观致3是一款主打运动的两厢车,结合它的定位来看,偏硬的悬挂调教似乎也谈不上是问题。观致3的底盘调教扎实厚重,驾驶起来有种欧美车型的感觉,良好的“底子”赋予了新车更多驾驶乐趣。

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新车在噪音方面的表现并不完美,尽管观致3的胎噪和风燥控制不错,但速度达到100公里/小时左右,你就会明显感受来自底盘的噪音,一定程度上影响了乘坐豪华感。

● 测试:加速一般 制动出色

①0-100km/h加速测试

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加速测试时,由于有变速箱保护,观致3并不支持弹射起步,所以它在加速表现中显得比较“温柔”,这也直接影响了车辆的加速成绩。不过偏硬的悬挂调教让加速时车身姿态非常平稳,丝毫看不到抬头的情况。

②100-0km/h制动测试

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新车的制动力度均匀,而且韧性较强的悬挂可以为车身提供足够的支撑力,同时后避震桶可以全力“拉住”车尾,制动时车身姿态完美,最终39.81米加速成绩几乎达到了很多中级车的水准,表现可圈可点。


网易汽车结语:

优势:
  ①整体设计以简约为主 具有很强的豪华感
  ②做工与用料媲美合资车
  ③转向精准/悬挂调教有韧性 驾驶品质良好

不足:
  ①应尽可能拉开与合资间的价格差异
  ②一些细节设计仍然需要实践来验证、改进
  ③6速DCT双离合变速器未来仍然需要优化

总结:结合这几天的驾驶来看,观致3的确是一款做工用料上都有所突破的紧凑级车,仅从这方面来看它具有了与合资媲美的资格。而新车搭载的1.6T+6速双离合变速器总成发挥出了一定的威力,尽管变速箱在调校和匹配上需要慢慢改进,但还是发挥出了自身亮点。

当然,观致3的未来之路也绝非平坦,品牌认知度欠缺正是眼下需要解决问题。以及没有能够与合资车拉开价格差距,都是阻碍观致3未来发展的障碍。

liuminghui 本文来源:网易汽车 作者:刘明辉 责任编辑:王晓易_NE0011
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