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网易汽车9月5日报道 大而不强是中国汽车产业的现状,中国汽车产业缺乏一个清晰、连贯的国家战略,这种局面亟待打破。在这个中国汽车产业从大到强转型和升级的历史关头,高屋建瓴地谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
为了更好地探索汽车强国战略的实现路径和关键突破口,中国汽车产业发展(泰达)国际论坛定于2014年9月5日-7日在天津滨海新区隆重召开,本届论坛围绕“深化改革与汽车强国战略”这个必选主题,力邀部委领导就汽车强国战略、汽车产业管理改革、新能源汽车发展等政策热点进行解读。同时集聚国内外各大主流车企高层针对企业改革、新能源汽车产业链、技术革新、产业融合、先进研发体系、营销变革、品牌经营等业内焦点问题进行交流探讨。
在2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,中国汽车工程学会理事长付于武接受网易汽车采访时表示,我们需要“接地气的车”,应该重视低速电动车,“电动车要适应中国国情,不同的路、不同的城市、不同的区域,需要有不同的车辆来满足。电动车不是像特斯拉这样的高端豪华车型”。
中国汽车工程学会理事长付于武
他还表示,公安部、工信部都在密集调研,很多低速电动汽车的“技术很好,四大工艺都有,安全碰撞都到很高的标准。”至于相关的政策,目前“没有一个时间表,但是我们已经看到了曙光,政府已经放出了强烈的信号”。另外,在本届论坛期间,国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高也特别提到了低速电动汽车,他表示“中国电动汽车百人会”将在年底发布相关的中期报告。
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