张小虞：自主品牌发展不能只求政策支持

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网易汽车9月5日报道 大而不强是中国汽车产业的现状，中国汽车产业缺乏一个清晰、连贯的国家战略，这种局面亟待打破。在这个中国汽车产业从大到强转型和升级的历史关头，高屋建瓴地谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。

为了更好地探索汽车强国战略的实现路径和关键突破口，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛定于2014年9月5日-7日在天津滨海新区隆重召开，本届论坛围绕“深化改革与汽车强国战略”这个必选主题，力邀部委领导就汽车强国战略、汽车产业管理改革、新能源汽车发展等政策热点进行解读。同时集聚国内外各大主流车企高层针对企业改革、新能源汽车产业链、技术革新、产业融合、先进研发体系、营销变革、品牌经营等业内焦点问题进行交流探讨。

中国机械工业联合会副会长张小虞对网易汽车表达了对自主品牌发展瓶颈的看法，他认为自主品牌在中高端轿车方面确实和国际品牌存在差距，但整体来看自主商用车和专用车已经占据了绝对优势，从辩证角度来看，中国汽车发展起源于商用车和客车，而国际市场汽车品牌起源于轿车，这两条路线不一样。中国自主乘用车品牌发展最多没有超过20年，和国际品牌相比，张小虞认为“我们还是小学生，而人家博士生都毕业了。”

中国机械工业联合会副会长张小虞

对于自主品牌乘用车市场如何突破，张小虞认为仍然存在机遇，这个机遇在于在更宽的市场上展开全方位的竞争。“短期内必须需要国家产业政策支持，但政策只是一方面。如果一个产业它的发展只靠政策或者长期靠一种政策，这个产业没有生命的。”

对于反垄断话题，张小虞对政府的举措给予了赞许。张小虞认为，从很长一段时间来看，中国并没有重视反垄断这方面，现在重新关注行业反垄断，实则是“亡羊补牢”。“我们开始注意起来了。任何国家都有一个完善的反垄断商业约束的规则。我们抓的太晚了，以至于从政府、法律或者条例这方面给人家形成了很大的漏洞。只要是对消费者有利的事情，政府就应该当仁不让地做。衡量一个产业的发展不是看你生产多少，而是看老百姓满意不满意。不是看你制造厂家满意不满意，而是看消费者满意不满意。从这个意义上汽车产业的发展必须得仅仅地为用户服务，为消费者服务，否则这个产业没有前途。”张小虞对网易汽车表示。