董扬：混合动力是现实 长远规划是纯电动

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网易汽车9月6日报道 大而不强是中国汽车产业的现状，中国汽车产业缺乏一个清晰、连贯的国家战略，这种局面亟待打破。在这个中国汽车产业从大到强转型和升级的历史关头，高屋建瓴地谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。

为了更好地探索汽车强国战略的实现路径和关键突破口，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛定于2014年9月5日-7日在天津滨海新区隆重召开，本届论坛围绕“深化改革与汽车强国战略”这个必选主题，力邀部委领导就汽车强国战略、汽车产业管理改革、新能源汽车发展等政策热点进行解读。同时集聚国内外各大主流车企高层针对企业改革、新能源汽车产业链、技术革新、产业融合、先进研发体系、营销变革、品牌经营等业内焦点问题进行交流探讨。

对于曾经备受热议的新能源车驱动模式路径选择的问题，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨对网易汽车表示，无论是纯电动路线还是混合动力路线都是十分重要的，混合动力路线相对来说更好实现一些，而纯电动路线受到基础设施等条件制约，短期内发展会稍微困难一些，长期来看最终一定要实现纯电动。“大家现在有一个不良倾向，一定要二选一，不知道到底是想证明对方一定是错的，还是想少选一条路来省钱。”对此，董扬批评了这些想法，认为这种想法都是不对的，要想达到2020年5升油的目标，作为现实角度来考虑一定要先做混合动力，但纯电动大家都做你不能不做。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨

对于新能源汽车推广的难题，董扬认为在于充电问题的复杂性，虽然充电桩建设不存在技术壁垒，但汽车企业没有权利去做充电桩，否则“充电早就不该是问题。”