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网易汽车9月7日报道 大而不强是中国汽车产业的现状，中国汽车产业缺乏一个清晰、连贯的国家战略，这种局面亟待打破。在这个中国汽车产业从大到强转型和升级的历史关头，高屋建瓴地谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
为了更好地探索汽车强国战略的实现路径和关键突破口，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛定于2014年9月5日-7日在天津滨海新区隆重召开，本届论坛围绕“深化改革与汽车强国战略”这个必选主题，力邀部委领导就汽车强国战略、汽车产ji业管理改革、新能源汽车发展等政策热点进行解读。同时集聚国内外各大主流车企高层针对企业改革、新能源汽车产业链、技术革新、产业融合、先进研发体系、营销变革、品牌经营等业内焦点问题进行交流探讨。
财政部税政司副处长李庆生
在本届论坛上，财政部税政司副处长李庆生表示，随着我们汽车保有量的快速增长，我们能源的安全和环境的污染问题日益突出，大力发展节能环保型汽车是当前汽车产业发展的必然选择。工信部和税务总局发布第一批免征车辆购置税的车型目录，总共有110款车型入选，下一步将受理国内外车型的受理，发布新一轮的目录。
以下为致辞实录：
尊敬的各位来宾、女士们、先生们大家好，很高兴参加此次汽车产业国际论坛，非常荣幸有机会就汽车税收政策和汽车购置税的问题进行交流。
首先我就中国税收制度做一个简要的介绍，目前我国对于税收征收的税种主要有增值税、消费税、关税、购置税、车船税。
增值税是对所有劳务增收的费，汽车是17%的增值税，消费税是我国从2006年起对消费税制进行重大改革，充分发挥消费税调控的功能，汽车取消原小汽车的税目下的小科目的划分，将小汽车税目重新分为乘用车、中轻型商用客车，目前大中型商用客车和商用客车没有列入范围，中型客车税率是5%，为了支持新能源汽车发展，对纯电动汽车不征消费税，以促进资源节约和环境保护的税收政策。
第三是车辆购置税，车辆购置税是对单位和个人购置特地目的税，收入主要用于国道、省道、干线公路建设，统一为10%，征收范围包括各类汽车、摩托车、电车、农用运输车。
第四个税种是车船税，车船税按年度征收的财产税，2012年车船税法治实施分为七档，年基准税额为60元到5400元，为了支持新能源汽车发展，从2012年1月1日起对于使用新能源汽车给予车船税优惠政策，目前已经给了两批减免车船税的目录。
接下来介绍一下免征车购税政策的情况，随着我们汽车保有量的快速增长，我们能源的安全和环境的污染问题日益突出，大力发展节能环保型汽车是当前汽车产业发展的必然选择，习近平总书记在考察上汽集团时努力，发展新能源汽车是我国向汽车大国向强国的必由之路，李克强总理指出新能源政府要起到作用。
从2014年9月1日到2017年12月31对于新能源汽车免征购置税，对象为获得许可在中国颈内销售符合条件的纯电动以及插电式、增成式混合动力汽车，还有燃料电池这三类。工信部和税务总局发布第一批免征车辆购置税的车型目录，总共有110款车型入选，下一步将受理国内外车型的受理，发布新一轮的目录。
目录发布以后引起媒体和社会各界的广泛关注，这是促进新能源汽车发展的又一利好政策，提升市场和消费者信息。一方面免税政策具有明确的政策导向，体现了国家对于新能源汽车产业发展的决心，有利于促进汽车企业加大新能源汽车的研发和投入，另一方面免税政策有较强的市场激励效应，消费者因此享受了实惠，降低了成本。在发挥新能源汽车补贴的和相关政策作用下，新能源将有效增强市场购买力。
此外我个人认为消费者选择新能源汽车既是对环境保护的支持，同时也是对新能源汽车产业的支持，所以作为一名普通的消费者，我也衷心的希望新能源汽车是更安全的，更环保的，也是在使用时更加便捷的，尽早驶向千家万户。
总之我希望我国的汽车产业能在创新精神指引下，能在各行业人士共同努力下，为广大消费者提供更加安全便捷的出行选择，同时也为节约能源，保护环境作出应有的努力。
最后预祝此次论坛取得圆满成功，并祝各位大家中秋快乐，谢谢！
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
