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宝马3系新对手 捷豹新中型车XE官图解析

2014-09-10 18:09:55 来源: 网易汽车 举报
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作为老牌豪华品牌,捷豹的X-Type停产之后,在中型车领域很长时间都没有动静,终于在9号他们带来了全新的中型车XE,这款基于新全铝架构的车型既有捷豹的家族化元素,也有诸多新技术的加持,成为宝马3系、新C级等豪华中型车的新对手。

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网易汽车9月10日报道 作为老牌豪华品牌,捷豹的X-Type停产之后,在中型车领域很长时间都没有动静,终于在北京时间9号凌晨他们带来了全新的中型车XE,这款基于新全铝架构的车型既有捷豹的家族化素,也有诸多新技术的加持,成为宝马3系、新C级等豪华中型车的新对手。

宝马3系新对手 捷豹新中型车XE官图解析

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外观家族化特征明显,尺寸紧凑

捷豹XE一眼看过去似乎就是中号的XF,或者小号的XJ,因为它身上家族化的气息确实很浓厚,就算是去掉了前格栅上的豹头,也极具品牌辨识度。这对于一款全新车型来说,更容易被市场接受。XE的尺寸与标准轴距的3系、ATS等非常接近,还是挺紧凑的。

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☆ 铝制车身同级仅有,底盘表现值得期待

与捷豹路虎的很多车型一样,XE也采用了铝制车身(铝制部件超过75%),并引入模块化设计,工程师表示XE是捷豹有史以来重量最轻,强度最高的车型,而且还具备75%以上材料回收的能力。铝制车身让车辆的设计——无论是造型还是重量配比都更容易均衡——XE也是捷豹截至目前气动外形最佳、车身最佳的车型。XE还是首台采用电子助力转向的捷豹车型,而依然具备同样的转向精度与敏捷性。

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XE的悬挂结构采用前双叉臂,后Integral Link(下摆臂使用H臂,可以看成是多连杆的变种)的结构,Integral Link此前在XF上也曾使用,兼具舒适性和侧向控制能力,综合实力不俗。

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另外,XE采用了源自路虎Terrain Response全地形反馈系统的ASPC全路况牵引力控制系统,提供了运动、标准、经济和冬季模式,能在各种路面下获得最佳抓地力和稳定性,无需驾驶者具备很高的驾控技术,同时让动力出众的XE也更易于操控。在冬季模式下,ASPC系统能够在时速介于2英里/小时到20英里/小时(约合3 公里/小时到32公里 /小时)之间低速巡航,自动应付冰雪路面,这意味着在冰雪路面不再是XE这样后驱车的噩梦。

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:王晓易_NE0011
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