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车好卖不好 四款销量数字不好看车型解析

2014-09-11 21:09:09 来源: 网易汽车 网易号 举报
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一款车型是否成功,最终还是需要通过市场来检验,但是市场中一直存在着一些车本身不错,但是销量始终不高的情况,尤其是在中国这样的还不成熟的市场。

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网易汽车9月11日报道 一款车型是否成功,最终还是需要通过市场来检验,但是也不能认为一款车型没有卖好,就说这款车不好。市场中一直存在着一些车本身不错,但是销量始终不高的情况,尤其是在中国这样发展中的汽车市场。今天我们一起看四款本身不错,但是销量上不了台面的车。

车好卖不好  四款销量数字不好看车型解析

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观致3三厢

指导售价:11.99--16.79 万元

推荐理由:内饰外观都具备高品质

● 外观:稳重且十分耐看

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

简约的设计让观致3看起来非常低调,它肯定不是那种能够吸引很多人目光的车型,但其实还是很耐看的,顶配车型标配的前大灯还是卤素的,全系标配的马牌轮胎倒是很让人羡慕。

● 内饰: 同级中绝对的高水准

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

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内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

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内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

车内的用料和做工是绝对的高水准,肯定不输这个级别的高品质合资车型,这一点给我们留下了非常深刻的印象。至于配置,谈不上花哨,但该有的基本上也都有了。

● 驾驶: 驾驶舒适、动力温柔

虽然配备了涡轮增压发动机,但发动机的输出调校却并不暴力,应该说这是一台相对温和的涡轮,2000rpm以下时的表现相当慵懒,涡轮全力介入需要到2000rpm以后,此时能够感受到明显的推背感,油门踏板很轻,而且始终都带有一点的回弹力度,所以超车时就必须大脚油门了。

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

转向的调校是很有特点的,电动助力能够做到低速与高速时的轻重分明,关键的是方向盘始终都带有一点粘粘的感觉,这与不少德系车都比较相似,细腻中带有一点点的韧性,虽然指向性和路感也并不十分清晰,但这种感觉还是给我留下了不错的印象。

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

悬架结构上并没有什么特别值得羡慕的,不过厂家的调校还是很见功力的,主要宗旨是强调舒适性,车辆对于细小接缝的过滤能力值得表扬,在通过大的起伏路时,甚至还有了忽悠的感觉。

内外都是高品质 测试观致3 三厢版 1.6T

如果说遗憾,那就是这台DCT双离合变速箱了,高速状态还好,可低速时的顿挫感就有些扰人了,而且换挡速度也并不是很快,每一次超车时,都需要一定的反应时间。

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本田思域

指导售价:12.18--19.98 万元

推荐理由:综合性能十分均衡

● 外观:一直运动范,换代后更好看

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域 

● 内饰:造型依旧科技感强大

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

网易试驾2014款本田思域

由于只是中期小改款,新思域的内部乘坐空间和后备箱容积方面并没有什么实质性上的改变,进过我们测量,新思域的乘坐空间在同级车中属于中规中矩水平,比运动型的福克斯、高尔夫以及昂科塞拉大一些,但是不如卡罗拉、骐达这样的家居型车款。

●驾驶:舒适省油,适合家用

由于是中期改款车型,本田方面并没有对新车的动力系统进行大刀阔斧的改进,不过取消了很少有人问津的2.0L Type S车型,虽然标榜运动,但是2.0L发动机在动力输出上有些保守,与1.8L车型拉不开差距,加之非常贵的价格导致这款车的销量并不尽如人意,因此本田选择直接用价格便宜的1.8L车型来在家用车市场打拼,而如果想要运动,可以选择动力更强劲的2.4L Si版车型。这样走两个极端的差异化定位给人的感觉更接地气。

1.8L车型搭载的这款发动机仍然是为现款车型效力的那台代号为R18Z2的1.8L i-VTEC发动机型号,压缩比10.6:1,最大功率104kW/6500rpm,最大扭矩174Nm/4300rpm,新发动机的各项参数相比现款没有太大变化,在如今不少紧凑型车都是以1.6L车型为入门版本,思域的这款1.8L发动机所带来的动力表现相比竞品还是比较有优势的。

网易试驾2014款本田思域

和R18Z2搭配的仍是5速手动变速箱和5前速自动变速箱,顶配的VTi豪华版版本只提供自动挡车型,不过遗憾的是,这款顶配思域并没有配备现款Type S车型上的换挡拨片,这让喜欢追求驾驶乐趣的朋友会有些失望。

网易试驾2014款本田思域

新款车型的动力表现与现款基本没有区别,1.8L的发动机在低转速下的扭矩输出表现还不错,起步时比较轻快,在车速不快的市区内的一般道路行驶,给人的感觉轻松自如。高速行驶时,5速自动变速箱会将发动机转压的比较低(120km/h速度巡航时转速还不到2500转),保证了燃油经济性和较低的车内噪音。但受制于发动机的结构、调校以及排量,在高转速下的动力表现并不是十分有力,地板油超车时即便变速箱连降两挡,转速攀升的也比较缓慢,感觉在高转速上的扭矩提升并不明显,想要在这款1.8L的思域上寻找快感并不是一件容易的事情。

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日产NV200

指导售价:10.48--13.98 万元

推荐理由:空间灵活,拉人载货都合适

● 外观:朴实中庸不难看

除了增加自动挡车型之外,在外观方面也有变化。新车根据高低配车型提供两种外观方案,其中低配车型的中网换成了日产家族最新脸谱的设计,而高配车型则对中网、保险杠造型、轮圈和后反光板都进行了重新设计。值得一提的是,该外观风格是由日产御用改装厂“Autech”进行操刀设计的。

网易试驾:日产NV200自动挡

网易试驾:日产NV200自动挡

舒适便利度提升 试驾自动挡日产NV200

车身尺寸方面新车与现款车型保持一致,轴距依旧为2725mm。低配车型的外观升级幅度不大,但高配车型就比较明显了,更动感更时尚的设计再一次提升了车辆的定位,相信开着这样一辆很帅气的MPV出去,不管是商用还是家用,都应该是一件很有面子的事情。

● 内饰:空间是最大看点

网易试驾:日产NV200自动挡

网易试驾:日产NV200自动挡

网易试驾:日产NV200自动挡

网易试驾:日产NV200自动挡

网易试驾:日产NV200自动挡

舒适便利度提升 试驾自动挡日产NV200

网易试驾:日产NV200自动挡

乘坐空间方面,身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿之后可以获得两拳的头部空间。当第二排座椅推到最后时,可以获得两拳的头部空间和两拳多的腿部空间。此时坐进第三排的话,靠背和膝盖刚好接触到一起,不过挤压感并不强。所以,只要后两排乘客稍微相互迁就一下,就都能获得比较充裕的乘坐空间。

● 驾驶:CVT十分平顺,家用很舒适

网易试驾:日产NV200自动挡

网易试驾:日产NV200自动挡

新款NV200搭载日产新一代HR16DE 1.6升四缸发动机,最大功率提升至91kW,峰值扭矩增加到153Nm,与之匹配的是CVT无级变速箱。官方给出的综合油耗为7.1L/100km,比手动挡车型还低0.2L。

网易试驾:日产NV200自动挡

网易试驾:日产NV200自动挡

在日常驾驶时,CVT变速箱基本将发动机的转速维持在1500rpm以下,因此不仅对燃油消耗做出贡献,同时也能很好的控制住发动机的噪音。并且换挡平顺的优势在NV200上也体现了的非常明显,升挡或降挡时都不会带来顿挫感,这对于乘坐舒适度来说很有帮助。

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三菱翼神

指导售价:11.88--14.58 万元

推荐理由:经典运动范儿,改装空间大

● 外观:经典的“大嘴”增强运动感

既然只是年度改款,外形方面自然不会有太大的变化。前脸方面,2012款翼神依然遗传了与十代翼豪陆神相同的基因。不过,相比之前车型与车身同色的进气口,一码黑的血盆大口使其更加接近他的大哥翼豪陆神,此外深邃犀利的透镜大灯也让人一看就知决非善类。

网易试驾:2012款东南三菱翼神

11.88~14.58万 5
进入三菱翼神频道 1.8/2.0 6.0~7.5L

网易试驾:2012款东南三菱翼神

侧面造型与翼豪陆神一样,走的是拉力路线,各种锋利的包围与侧裙更像是人间凶器。而车身比例也是三菱一贯的高腰线设计,上部和中部两条笔直的腰线犹如忍者刀般从车尾向车头过渡,前低后高的造型造就了仅0.29的风阻系数。车身尺寸方面,2012款翼神依然维持了4570mm、1760mm、1490mm的长宽高,2630mm的轴距也没有任何变化。

网易试驾:2012款东南三菱翼神

网易试驾:2012款东南三菱翼神

在轮胎方面,205/60 R16的玛吉斯轮胎相比之前的车型,既没有增大也没有加宽。但就视觉上来看,却更具运动气质。究其缘由,2012款翼神全新的十幅式全铝轮毂功不可没,而硬朗的线条也与其运动化的外形更加吻合。

网易试驾:2012款东南三菱翼神

网易试驾:2012款东南三菱翼神

人性化方面2012款翼神的表现同样出色,首先手刹旁边的可移动烟灰缸,大大缓解了之前只能将烟头弹至车外的尴尬。同时电动折叠后视镜的配备也进一步提高了2012款翼神的性价比。

网易试驾:2012款东南三菱翼神

● 内饰:经典的“大嘴”增强运动感

在内饰上2012款翼神也几乎没有任何变化,在沿袭了全黑内饰色彩的同时,空调面板、CVT排挡杆面板均配上了镀铬饰条,使其更显档次。此外,在空调面板下方的碳纤维置物盒饰板,配合横贯整个中控台的碳纤维饰条,视觉效果更加突出。

网易试驾:2012款东南三菱翼神

网易试驾:2012款东南三菱翼神

双炮筒式仪表盘设计,白底色刻度显示的仪表板非常醒目。中间的数据显示屏在高配车型中还是彩色的,要知道这是连进口版本都没有的配置。此外,仪表盘左端还设有一个专门的“INFO”键是调节行车信息的,其中包括平均油耗、瞬时油耗、行驶里程、续航里程、保养提示等等。

网易试驾:2012款东南三菱翼神 

网易试驾:2012款东南三菱翼神

网易试驾:2012款东南三菱翼神

网易试驾:2012款东南三菱翼神

座椅方面,2012款翼神高配版车型均装配了真皮座椅,主驾位置还可以电动调节。虽然造型较为平坦,但柔软的阻尼以及两侧突起的侧翼,同样能够提供充足的包裹性。而低配版车型的做一面料则升级为目前主流的高级织布面料,此外波浪形的纹路也更加美观。

● 驾驶:车身扎实,动力够用

动力方面,2012款翼神全系标配原装进口全铝4B1系列发动机,拥有1.8L和2.0L两种排量。其中2.0L发动机最大功率为112Kw,最大扭矩为197N.m。而1.8L发动机最大功率为100Kw,最大扭矩为175Nm。两款发动机的最大功率转速和最大扭矩转速相同,均为6000转和4250转,均属于偏重高转速动力表现的调教。

网易试驾:2012款东南三菱翼神

虽然翼神的发动机和变速器与翼豪陆神虽然不在一个档次上,但他的底盘悬架与翼豪陆神还是沾亲带故的。前后副车架和前后稳定杆的加入在提升了车身刚性的同时,还能过滤掉路面的震动和减小侧倾,提升驾乘的舒适性。哪怕是高速驶过减速带,车内“振幅”也不算过分,用大家能理解的话说就是翼神的底盘很“整”,短小的尾部跟随性也很出色。

网易试驾:2012款东南三菱翼神

网易试驾:2012款东南三菱翼神

虽然在驾控性能方面,2012款翼神并没有太大提升,不过此次全面提升的安全配置显然成为了最大的亮点。首先全车系新增标配BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统,当车速在5公里/小时以上,驾驶员刹车超过1.5秒,BOS刹车优先系统会将喷油量降至怠速水平,无论您是不是同时踩下了油门,车辆都能优先执行制动指令。而ESS紧急刹车警示系统则在遇到紧急情况刹车时,快速闪烁转向灯以提示后车,安全系数大大提高。

网易试驾:2012款东南三菱翼神

网易试驾:2012款东南三菱翼神

虽然不算是日系车的拥趸,但一直对三菱系车型的操控有所青睐。而这次2012款东南三菱翼神的推出虽然变化不大,但主要是在服务和配置上所有升级。尤其是三年十万公里的保修政策更让消费者实实在在的体会到了实惠和东南的良苦用心。

总结:

单从整体表现来看,这四款车型都还不错,观致3设计的很漂亮、空间也很大,NV200空间非常灵活、驾驶感受也和轿车无异,思域整体非常均衡、满足家用足够,三菱翼神在海外市场一直受到车迷的追捧。但是这四款车在宣传或者定价上都存在问题,也就导致了销量数据不太好看的局面,如果能调整下产品的策略,这四款车还是能够取得很不错的市场表现的。

2014款 5款在产
9.98~16.98万 
8.18~14.98
1.8/2.0CVTMT
6.0~7.5L

杜俊博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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