赛道体验梅甘娜R.S. 随时测圈速的小钢炮

一款两厢掀背车，如果它同时拥有“体积小巧、加速迅猛、操控灵活”等特点，那么它会被国内车迷们冠以“小钢炮”的称号。2014年5月，梅甘娜R.S. 275 Trophy-R车型在纽伯格林北环赛道跑出了单圈7分54秒36的成绩，刷新了西雅特Leon Cupra 280保持的前驱车最快单圈纪录。翻阅历史你会发现梅甘娜R.S. 275 Trophy-R创造的记录和日产GT-R、保时捷911 Turbo的成绩相差无几。因此，也让这台来自法国的“小钢炮”的名声大噪。

走上“神坛”的梅甘娜R.S.275 Trophy-R并非量产车型，而是在梅甘娜R.S.的基础上进行了非常系统化的改装调校，说到底离我们的生活太遥远。不过，能有机会在赛道中体验一下梅甘娜R.S.这款性能小车还是挺让人激动的一件事。毕竟顶着“最快前驱车”的光环，确实让人对它的表现充满期待。

梅甘娜R.S.将在9月27日正式上市，并推出两款配置车型。分别为标准板和运动版，预计价格区间在35万-37万元左右。该车全系搭载2.0升涡轮增压发动机，配6挡手动变速箱。由于这次引进国内的梅甘娜R.S.共50辆，（是的，你没有看错！就是50辆）因此想要拥有这台“小钢炮”还真不是一件容易的事。

外观：具备所有“小钢炮”特征 运动版配Bermbo卡钳

外观方面，梅甘娜R.S.拥有两门掀背造型、动感的车身流线，外加上大尺寸轮圈。可以说，具备了典型的“小钢炮”元素。前脸部分运用了雷诺家族最新的设计语言，小尺寸中网遍布钢琴烤漆装饰，体现出了法系车的格调。下方保险杠的进气格栅十分夸张，高调的性能取向和内敛的中网形成巨大反差。

车身侧面展现出的战斗气息更加浓郁，倾斜的C柱造型给人一种向前俯冲的视觉效果。前后翼子板部分加装了外观套件，使轮拱大幅度的向外侧突出，很有力量感。门框下沿的侧裙也比较夸张，造型颇为硬朗。另外，运动版车型使用了18英寸的铝合金轮圈，亮黑色的漆面效果看上去相当凶悍。透过条幅能看到红色的Bermbo刹车卡钳。这样经典的搭配相信能让很多车迷兴奋不已。

梅甘娜R.S.的外观看上去虽然不像福克斯ST那样，第一眼就会产生巨大的冲击力。但它的视觉重心集中在腰线往下的区域，前唇、侧裙、轮拱以及后包围等等，这些会让该车给人一种下盘很稳健，并且充满力量和后劲的视觉感受。如果说梅甘娜R.S.是“小钢炮”的话，我个人更愿意将它的造型比喻为“坐地的小迫击炮”。

内饰/配置：桶形赛车座椅 动态数据测试系统
 

内饰部分，梅甘娜R.S.使用了整体的深黑色调，搭配红色缝线点缀。呈现出非常运动的风格。中控台的设计中规中矩，布局很清晰简洁。表面贯穿碳纤材质的装饰条，以突出性能取向。用料上，车内大部分使用的是硬质塑料。虽然在豪华度上差了一些，不过对于一款专注性能的小车，这点倒显得不是那么重要。门板内侧也是织物材质，不过却采用了类似于碳纤维材质的“格子”纹理，设计感十分突出。

座椅方面，采用了类似赛车风格的Recaro桶形座椅。表面使用双层织物，可以增强驾驶者的附着感。另外，座椅侧面还配有安全气囊。纯粹的支撑性和包裹感也让这套座椅彻底和舒适性无缘，可以说纯粹是为赛道而生。

中控台上方配置了一块6寸大小的液晶显示屏，可以通过触控的方式操作。另外，还配有类似于宝马“iDrive”的控制区域，采用旋钮和摇杆的方式控制。集成了车辆信息、导航、娱乐、电话等多媒体功能，虽然全面但目前还没有进行汉化，这多少有些遗憾。当然这块液晶屏可显示的功能还不仅仅如此，内置动态测试系统是配置的最大亮点之一。
 

这套被称为“R.S. Monitor 2.0”的动态测试系统能够通过遍布车身的15处传感器，对车辆在运动状态下的参数进行记录。并以图表的方式显示在中控屏上，以便驾驶者能够充分的了解车辆的各种状态。这样的配置有些类似于GT-R上面的那套专业仪表，而R.S. Monitor 2.0可测试的项目和细分程度相当全面，包括扭矩、动力输出曲线、加速度G值（纵向和横向加速度）、涡轮进气量、转向角度等参数提供给驾驶者。如果是在赛道内驾驶该车辆，并预先在USB设备上保存了路线图，系统还可以用自动秒表功能来跟踪并记录每一圈的成绩。此外，保存在USB设备上的数据还可以通过R.S. Replay软件进行分析。通过这种方式，驾驶者可以回查车辆的位置、即时动力、发动机速度、方向盘角度、踏板力等等。

梅甘娜 R.S.“R.S. Monitor 2.0”动态数据系统操作演示

通过一番体验，应该说我个人对这套系统的专业程度还是比较惊讶的。由于平时自己也经常使用“VBOX”仪器对试驾车辆进行测试，但类似于这类仪器作为配置出现在原厂车型上，在同级别性能车中实在是少之又少。我想对于那些迷恋性能和跑圈速的车迷们，梅甘娜R.S.无疑能够提供更多样化的乐趣。