“四”机而动 体验宝马xDrive智能四驱

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网易汽车9月15日报道 对于一个真正喜爱户外越野的人来说，购买Jeep车型可能只需要一个理由，而不买宝马X系列SUV可能会有很多理由。但不可否认的是，宝马在用户选择产品角度却拿捏得相当准确，无论是在国内还是国外，绝大部分人有一颗“野心”，但现实生活中他们绝大多数都生活在道路平坦的钢筋混凝土世界里，他们既需要一款足够舒适且操控性好，又能够偶尔放纵的交通工具于是，宝马X5诞生，并且大获成功，随后宝马X1、X3、X4和X6就为迎合不同性格和年龄层的人们应运而生了。

X系列车型不是越野车？

宝马系列的任何一款X车型其实都是土生土长的城里人，从它们相对其他SUV车型的优点就能够看出这一点。首先X车型更注重精准的操控性，拥有能和轿车不相上下的清晰路感。其次，像新宝马X5车型大幅提高的行驶舒适性就是印证它是城市型SUV最好的例子。当然，这并不意味着这些X车型只能在酒店停车场晒太阳。真到了离家出走的时候，还是可以说走就走的。

拥有十足的野外生存决心，xDrive智能四轮驱动系统就在其中扮演了重要的角色。宝马xDrive是全时四驱系统，由分动箱完成前后桥的动力传递工作，中央多片离合器式差速器负责调整前后轴的动力分配比例，前、后轴均是开放式差速器，限滑完全要依靠电子系统的制动来实现。宝马X5还可以选装“动态驱动力分配系统”，此时的后桥将配备X6那样的多片离合器式限滑差速器，能够在左右车轮之间分配动力，形式有些类似于讴歌的SH-AWD。

动态区动力分配系统如何工作？

普通公路情况下，在增加牵引力和横向加速度时（也就是拐弯的同时加油），这套系统就会不间断地切换左后轮与右后轮之间的驱动力分配，让车辆在毫秒级的时间内达到最理想的牵引状态，从而实现更快，更精准的入弯。在越野状态下，将大部分甚至全部动力提供给路面附着力最高的后轮，提高通过性。

不像路虎等车型那样，专门为不同路况设置了不同的动力管理模式，宝马X车型完全自动判断轮胎的牵引力状况。虽然还有其他方面的一些客观因素，比如接近角离去角设计和差速器锁止原理的不同等，和普拉多、牧马人或奔驰G级这种纯越野车相比，X车型脱困能力相对逊色一些，因为其主要目的还是为了提升车辆的行驶稳定性以及湿滑、泥泞路面的通过性和安全性。